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Ca y c'est fait !
 
Je ne ré expliquerai pas ici comment déposer la plaque AR du différentiel, ce tuto le fait déjà très bien :
http://www.forum-bmw.fr/silent-bloc-de-pont-n-9-sans-depose-du-pont-t86261.html
Il faut juste de la patience et les bons outils (prévoir clé plate de 16 courte, et éventuellement douille à bougie de 16mm un peu raccourcie à la disqueuse pour le boulon du haut)
 
 
Le silent bloc fait 68mm de diamètre, très difficile de trouver un extracteur au bon diamètre sans dépenser une fortune...
J'ai commandé une malette pas trop chère, pas de bol, il y avait bien un 68mm mais en diamètre externe (donc pas plus large que le silentbloc)
 
J'ai donc utiliser des restes de tuyau d'échappement en 2.5", le diamètre est insuffisant, j'ai donc tronçonné le tube pour augmenter son diamètre, après un peu de soudure et l'ajout des pièces de la malette, cela donne un extracteur tout à fait potable :
 

 
 
Je conseille de chauffer un peu à la lampe à souder le support de silent bloc, çà permet de le débloquer au départ, ensuite faut être patient et tourner tourner..
 

 
 
Pour ne pas avoir à faire la même manip fastidieuse au remontage et aussi en espérant qu'il soit plus endurant que celui d'origine, j'ai décidé d'installer un silent bloc POWERLEX en poly-uréthane, comme il est en deux parties, point besoin de l'extracteur pour l'installer !
 
On voit bien ici la différence de conception :
 

 

 
 
Donc il suffit d'emboiter la partie avec le gros bourrelet coté conducteur et l'autre coté passager, on insère l'axe en acier en l'ayant préalablement lubrifié avec la graisse fournie dans le kit puis on installe les deux rondelles et on remet le boulon d'origine...
 

 

 

Salut. Je vais le faire aussi prochainement.

Combien t'as coûté le SB PU ?

Réf :
PFR5-4626
 
Tarif : 44.99 euros

Merci pour l'info.

Les outils pour extraire, c'est souvent du bricolage de fortune. Bien vu le diamètre. Ça permet de préparer l'outil.

felicitacion ça va en aider plus d'un je pense.
 
au niveau des symptômes avant le changement tu avais le "clonkg" en passant les vitesses ?
 
les 2 silent bloc n°7 doivent-ils etre changés aussi ?

Oui Clonk et vibrations de l'arbre à certaines vitesses en charge car l'angle n'était plus bon...
 
Je n'ai changé que celui-ci qui était complètement mort et c'est réglé. Ca ne peut pas faire de mal de changer les autres au bout de 20 ans, mais perso je n'avais pas le temps pour çà et visiblement çà n'est pas encore indispensable.
 
 
Petite précision concernant le joint de la plaque du diff, on ne le trouve plus, il faut donc le refaire avec de l'autojoint.
Perso j'ai eu du bol, il est venu avec la plaque sans se déchirer (bien collé dessus), bien que normalement çà ne se fasse pas (s'il y a un joint on ne met pas d'autojoint par dessus) par sécurité j'ai mis une fine couche d'autojoint dessus avant de refermer, c'est du Rightstuff, c'est un peu spécial.