330 Xd E46 Série 2 Probleme De Transmission Intégrale

[frédo09]

Salut,


un petit coup Là ! ou ICI ! avec le n° de chassis te permettra déjà de savoir si c'est la solution n°3 ou pas ...

Quelque part, je ne sais pas laquelle est la plus souhaitable ... paske entre avoir une "normale" qui fonctionne et un "X" avec boîte de transfert pétée ... sauf que, si on te l'a vendue pour une Xd et que ce n'en est pas une il y a escroquerie ! Bon, si on te l'a vendue pour une Xd et que c'en est une en panne, c'est une arnaque mais qui risque d'être dure à prouver ...

A+ et tiens-nous au jus ( c'est, malheureusement pour toi, une cas intéressant pour nous tous )

[Invité]

Salut

La boite de transfert pétée avec des bouts d'engrenages qui de ballade partout, ça se sentirait je pense.

En revanche une boite de transfert modifiée parce qu'elle a pété et plutôt que de la remplacer on a enlevé les parties concernant le train avant , ou enlevé l'arbre et les cardans ça c'est aussi une possibilité.

Ou encore un mec qui ne voulait pas de "X" n'a trouvé que ça ou a fait une bonne affaire et l'a transformé en propulsion.

A voir au niveau electronique si c'est faisable.

+1 pour le Vin decode; voici le mien




A+

[rafal]

La boite de transfert pétée avec des bouts d'engrenages qui de ballade partout, ça se sentirait je pense.

+1

Ou encore un mec qui ne voulait pas de "X" n'a trouvé que ça ou a fait une bonne affaire et l'a transformé en propulsion.

ça ce serait le comble...déjà que les X ne courent pas les rues.

Pour le VIN code, bonne idée. J'ai la même chose que Pascal (ouf c'est une X ) sauf que la mienne est plus récente, 08/2001 (mais plus de bornes )

Sinon, plus simple, il suffit de regarder les CV fiscaux, la transmission 4x4 rajoute un cheval (comme les BVA)

Rafal.

[bandi06b]

salut a tous , quel bonne surprise d'avoir autant d'interet pour cette m*****

par ou commencer ? et ben par le début :

oui c'est bien une x (ya des cardans devant et le num de série le confirme)

pour le reste bien qu'étant du métier je suis un peu perdu ne connaissant pas le systeme bm (asc dsc antipatinage couplait a la transmission 4x4 )si quelqu'un peu m'expliquer comment l'anti patinage marche (je crois que des qu'une roue perd de l'adhérence il la ralentit ????)
...
en tout cas elle n'a aucun bruit bizare au niveau transmission ..
pour ce qui est de mon jugement :
j'étais seul , voila comment c'est arrivé :je suis sortit d'uné épingle a 10km/h ,(route enneigée en montée )l'auto a commencé a couper au niveau de l'accélération (dsc) car elle devait patiner et je me suis "tanker" quand j'ai voulu repartir elle patinait de deriere sans avancer (j'en suis sur car l'arr c'est mit a pivoter vers la droite sans que l'av ne bouge ,bizare déja ?) je suis sortie et j'ai viré toute la neige des roues avant jusqu'a avoir du bitume et j'ai refait le test et idem (l'arr pivoté vers la droite mais l'avant n'a pas bouger d'un poils) donc j'en ai conclu que les roues av n'onts pas motrice !!!

seul solution ,j'ai mit mes chaussettes deriere et la je suis reparti (non sans mal car elle patinait tjs un peu de l'arriere)

apres je ne sais pas ou chercher ?

c'est quoi l'ADB-X ?

moi j'au juste le bouton DSC

comment marche le différentiel ? car peut etre que les 2 roues av et arr gauche patinées et donc celle interieurs n'étaient plus entrainées ? dans le cas ou il n'y ai pas d'autobloc ou viscocoupleur ?

comment marche ce systeme d'antipatinage eT comment le tester ?

car quand je roule musclé ,par exemple dans une epingle l'auto des quelle patine me coupe l'accélération comme avec mon "fe" 325 tds avec asc mais pas d'antipatinage qui envoi du couple vers les roue av par exemple...

en plus j'arrive pas a trouver la RTA pour le xd ..
merci de l'interet que vs portez a mon merdié
@+++++++

[Invité]

SAlut

ADB X

Automatic Differential Brake.
Système électronique qui utilise les freins lors du patinage d'une roue. Il remplace le différentiel autobloquant classique.


L'ADB X ne se désactive pas.

A+

[franfran]

SAlut

ADB X

Automatic Differential Brake.
Système électronique qui utilise les freins lors du patinage d'une roue. Il remplace le différentiel autobloquant classique.


L'ADB X ne se désactive pas.

A+

Bonsoir, es tu certain qu'en désactivant le DSC, ce dispositif ne l'est pas également?
Car sur la neige en virant le DSC, là ça patine (des 4 roues pour moi) sans freiner les roues.
J'ai eu la même impression que bandi06b sur la motricité avant en janvier à la montagne. Je pense que c'est lié au fait que le couple est présent essentiellement sur l'arrière et donc ça patine avant tout à l'arrière. Sur la mienne il faut aussi insister pour que l'avant patine, mais ça patine. Maintenant peut-être que le mienne déconne aussi .

A bientôt, François.

[rafal]

c'est quoi l'ADB-X ?

moi j'au juste le bouton DSC

comment marche le différentiel ? car peut etre que les 2 roues av et arr gauche patinées et donc celle interieurs n'étaient plus entrainées ? dans le cas ou il n'y ai pas d'autobloc ou viscocoupleur ?

comment marche ce systeme d'antipatinage eT comment le tester ?

Cliques sur le lien dans ma signature, tout sur les X est expliqué.

Bonsoir, es tu certain qu'en désactivant le DSC, ce dispositif ne l'est pas également?

Attention à ne pas confondre l'ADB-X et l'antipatinage

Sur les propulsions, le bouton DSC désactive le DSC ou le DSC et l'antipatinage (1clic ou 2clic)
J'entends par DSC, le controle dynamique de la stabilité (equivalent ESP chez VAG)

Sur les X, l'ADB-X est assujettit au DSC. En conséquence ce dernier n'est pas désactivable.
Lorsque l'on appuie sur le bouton DSC des X E46, seul l'antipatinage est désactivé en réalité. Cela explique que ça patine bien lorsqu'on le désactive (@Franfran)

En conséquence, en conduite très sportive, l'ADB-X (donc les freins) sont soumis à rude épreuve. Si ils chauffent trop, l'ADB-X se désactive. En dernier recours, la puissance du moteur est même bridé temporairement.

un peu de lecture ici et là


Rafal.

[franfran]

Cliques sur le lien dans ma signature, tout sur les X est expliqué.


Attention à ne pas confondre l'ADB-X et l'antipatinage

Sur les propulsions, le bouton DSC désactive le DSC ou le DSC et l'antipatinage (1clic ou 2clic)
J'entends par DSC, le controle dynamique de la stabilité (equivalent ESP chez VAG)

Sur les X, l'ADB-X est assujettit au DSC. En conséquence ce dernier n'est pas désactivable.
Lorsque l'on appuie sur le bouton DSC des X E46, seul l'antipatinage est désactivé en réalité. Cela explique que ça patine bien lorsqu'on le désactive (@Franfran)

En conséquence, en conduite très sportive, l'ADB-X (donc les freins) sont soumis à rude épreuve. Si ils chauffent trop, l'ADB-X se désactive. En dernier recours, la puissance du moteur est même bridé temporairement.

un peu de lecture ici et là


Rafal.

Bonjour,

Merci Doc pour ces infos. Maitenant que tu le dis il me semble que j'ai remarqué que le DSC fonctionnait en effet même en le "désactivant" (bruit de pompe électrique en chahutant l'auto sur un parking verglassé).

A bientôt, François.