c'est écrit. je l'ai aussi faite au pied la purge. je vais réessayer mais apres avoir roulé et taper dans les freins en roulant. 60 bars? pas possible.eresis a écrit :non , tu va tout casser (surtout si tu as l'abs )
Fait ta purge au pied pour cette roue , le liquide va forcement sortir car quand tu freine normalement ya plus de 60Bars dans les tuyaux )...
et le joint du piston d'étrier il fait quoi avec 60 bars???recherche sur google "pression circuit freinage " et tu verra que la pression exercée sur les pistons est enorme ... (ben oui c'est pas 1Bars qui va arreter une voiture lancée à 240 km/h )Mordan a écrit :c'est écrit. je l'ai aussi faite au pied la purge. je vais réessayer mais apres avoir roulé et taper dans les freins en roulant. 60 bars? pas possible.
Mordan a écrit :Serait-il envisageable d'augmenter la pression d'EasyBleed pour déboucher le canal arrière droit?
avec BM ... 
525 TDS touring pack L / M Technique E39 - 1998 - 355 000 kmEn espérant que depuis le mois de Novembre il a fini de souffler dans le circuit.Yoan06 a écrit :si tu augmente trop la pression de l'easybleed, au dela de 1,5 bars ce nest pas un soucis pour les canalisations en metal
mais ton bocal de loockeed ou les durites de ton easybleed qui vont de peter a lagl
si ca a pas été entretenu depuis 10 ans ben t mal
peut etre changement de l'etrier arriere + disques + machoires de frein a main
a voir une fois demonté
courage
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