Embrayage Fatigué?

[matttdeFA]

Salut,

J'ai connu ce problème sur plusieurs de mes voitures également, et il y a de fortes chances pour que tu découvres ce genre d'usure après démontage :



C'est le disque de ma dernière voiture affectée par ce problème.

Comme on peut le voir certaines rainures sont effacées et d'autres non, ce qui indique une usure irrégulière, donc une épaisseur irrégulière, donc une friction inconstante et une transmission de couple inconstante lors du patinage. A plus haut régime le phénomène persiste mais comme la fréquence augmente l'ensemble moteur-boîte n'y réagit pas. A bas régime, c'est la fête de tes supports moteur par contre.

Il n'y a pas d'autre solution que de remplacer au minimum le disque, et de préférence le kit complet avec.

[Dany92]

Salut,

Effectivement, "suppression amiante" : J'ai eu la même réponse dans ma concession ....

++

Salut,

idem pour moi, mais bon, le sans amiante c'est pour tous les constructeurs et pour autant je n'ai pas connu ce pb sur d'autres marques

Salut,

J'ai connu ce problème sur plusieurs de mes voitures également, et il y a de fortes chances pour que tu découvres ce genre d'usure après démontage :



C'est le disque de ma dernière voiture affectée par ce problème.

Comme on peut le voir certaines rainures sont effacées et d'autres non, ce qui indique une usure irrégulière, donc une épaisseur irrégulière, donc une friction inconstante et une transmission de couple inconstante lors du patinage. A plus haut régime le phénomène persiste mais comme la fréquence augmente l'ensemble moteur-boîte n'y réagit pas. A bas régime, c'est la fête de tes supports moteur par contre.

Il n'y a pas d'autre solution que de remplacer au minimum le disque, et de préférence le kit complet avec.

OK pour un véhicule kilométré mais perso j'ai eu le pb aussi avec des embrayages récents (ex mon X1), il doit y avoir aussi une autre explication...

A+

[yoan06]

Salut,

idem pour moi, mais bon, le sans amiante c'est pour tous les constructeurs et pour autant je n'ai pas connu ce pb sur d'autres marques
OK pour un véhicule kilométré mais perso j'ai eu le pb aussi avec des embrayages récents (ex mon X1), il doit y avoir aussi une autre explication...

A+

ma E39 a 350 000 quasi, VM d'origine mais embrayage + mecanisme et flector remplacé a 185 000

ca broute a froid si je fait pas patiner un peu haut ( 1500 2000 )

prochaine fois echange complet, VM + roulement + felctor + disque ( Luk)
voila