Pb Ds La Direction Sur E36cpé

[DarkGyver]

A tchao bonjour,

Les problèmes de flottement sont le plus souvent dûs: (mais il y en a d'autres! )
[*]A des rotules de dirrection qui ont du jeu.
Dans ce cas, le flottement est plus prononcé quand il y a des rainurages et défauts dans la chaussée et ce dans le sens de déplacement du véhicule.
Vérifier le jeu des bielettes côté direction (à l'endroit où elles sont fixée à la direction) de la pièce [P6]. Si il n'y a pas de jeu ,il suffira de changer la pièce [P8] Gauche et droite avec les écrous rondelles [P11] et [P12] de ce plan.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...630&hg=32&fg=25
Vérifier également la pièce [P7] de ce plan:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...267&hg=31&fg=10

[*]les silenblocs de la triangulation de train Av que tu peux voir ici pièce [P5]
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...242&hg=31&fg=05
Ces silenblocs nécessitent un outillage spécial pour être changés. Il est peut-être possible de le faire sans mais je n'ai vu personne le faire.
Dans ce cas les flottements sont dès qu'il y a un trou ou une bosse mais moins dans le cas de défauts de chaussée cités plus haut. Ils peuvent également provoquer des vibrations dans le volant au freinage
[*]Cela peut aussi provenir des rotules de la pièce [P19]. mais dans ce cas il vaut mieux changer la pièce [P3] entière.(voir plan précédent)Mêmes symptômes dans ce cas.

En dernier lieu, jeu dans la crémaillère de direction....

@+ DarkGyver [:mikmik:2]

[senna31]

merci, dès mes exams terminés je vérifie tout ça!
A+

[staff_95]

slt,

Moi je pense que ca vient directement du chgmt de la monte:
Jsuis passé du 205/60/15 ET=47 ( origine) --> 215/45/17 ET=42
==> même symptome, j'ai tout de suite vu la différence...
Mais je trouve que ça reste acceptable.

++

[DarkGyver]

Re;

La monte de jantes plus large implique une amplification des défauts.
Mais s'il n'y a pas de défaut...==> ça amplifie "rien"!

0 X qqchose == 0

C'est mathématique...

@+ DarkGyver

[senna31]

Re;

La monte de jantes plus large implique une amplification des défauts.
Mais s'il n'y a pas de défaut...==> ça amplifie "rien"!

0 X qqchose == 0

C'est mathématique...

@+ DarkGyver

Je suis assez d'accord,le pb devait déjà être présent mais la monte en 15 ne me perméttait pas de le déceler, le passage en 17 a du être un facteur amplifiant.
Par contre comment puis je faire pour vérifier qu'il y a du jeu dans les biellettes et les rotules de direction?
merci
a+

[DarkGyver]

Re;

contrôle en deux étapes
voiture au sol:
désolidariser le soufflet de la crémaillère de direction côté dirrection. pièce [P1] de ce plan
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...630&hg=32&fg=25
demander à quelqu'un de tourner rapidement (petits mouvements) de gauche à droite.
En même temps, poser la main sur lla tête des rotules de direction (pièce [P8] du plan)
Si on constate du jeu (la rotule bouge mais la roue ne bouge pas ou avec un décalage) même minime, il faut la changer!
faire de même au niveau de l'embranchement côté direction

Si l'on a rien trouvé:
mettre le voiture sur cric:
Prendre la roue à deux mains (une côté Av de la roue et une côté Ar de la roue)
demander à quelqu'un de Pousser et tirer rapidement et alternativement (mouvement inverse pour chaque main!)
En même temps, poser la main sur lla tête des rotules de direction (pièce [P8] du plan)
Si on constate du jeu (la rotule bouge mais la roue ne bouge pas ou avec un décalage) même minime, il faut la changer!
faire de même au niveau de l'embranchement côté direction

profiter du fait que le véhicule est sur cric pour contrôler:
** le jeu de la rotule de la pièce [P3] et pièce [P19] de ce plan
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...242&hg=31&fg=05
pour cela:
Prendre la roue à deux mains (une côté Av de la roue et une côté Ar de la roue)
pousser très fort (il faut manger des vitamines avant! ) et alternativement la roue entière vers l'avant puis vers l'arrière
En même temps, poser la main sur la tête des rotules
Si on constate du jeu même minime, il faut les changer!

** le jeu des silenblocs.
Avec un démonte pneu (ou gros tournevis, faire levier sur l'arrière du triangle.
Si le triangle bouge facilement en mouvement transversal, le silenbloc est mou, il faut donc le changer!

Si tu fais exactement cela, tu devrais trouver les défauts, s'il y en a un!

Tiens nous au courant!

@+ DarkGyver

[senna31]

merci pour les conseils amen!
je m'en occuperai des mercredi
a+

[lolo320-0]

Je reviens sur ton sujet ,car j'ai le meme problème!!
tu as fais quelque chose depuis ,ou toujours la meme chose??
merci

[senna31]

Salut
J'avoue ne pas m'y être penché,je vais la mettre sur chandelles dans le courant de la semaine prochaine et vérifier tous les points dont fais référence Darkgyver.
Je reposterai aprés avoir tout bien contrôler
voilà
a+