Demontage Amortisseurs Arrieres Sur E34 Touring

[bimeur]

ok

et sinon,quelle est la procedure a suivre pour acceder aux coupelles arrieres???

bon

je vais partir a la decouverte du demontage de ces pieces moi meme alors.......

c'est bien les posts quasi en monologue,ca permet de se redecouvrir soit meme,allez au fond des choses dans ses pensees........

[fredlo]

salut Bimeur ,
mais non t'est pas seul ,moi aussi j'ais les amortisseurs avant ET arriere à changer sur ma E34 touring
AVEC correcteur d'assiette ,et plus je me renseigne ,plus je me fais à l'idée qu'il va faloir l'ammener
chez BMW .
il faut dejà reussir a trouver les amortisseurs qui se montent avec le systéme de C.A.
et je ne suis pas sur que les amotos. AV. soient les mêmes que ce soit avec ou sans C.A.
si tu les a deja ,dis moi ou tu les a eu !
si tu le fais ou si quelqu'un sait ,tenez-nous au courant SVP.

[bimeur]

salut Bimeur ,
mais non t'est pas seul ,moi aussi j'ais les amortisseurs avant ET arriere à changer sur ma E34 touring
AVEC correcteur d'assiette ,et plus je me renseigne ,plus je me fais à l'idée qu'il va faloir l'ammener
chez BMW .
il faut dejà reussir a trouver les amortisseurs qui se montent avec le systéme de C.A.
et je ne suis pas sur que les amotos. AV. soient les mêmes que ce soit avec ou sans C.A.
si tu les a deja ,dis moi ou tu les a eu !
si tu le fais ou si quelqu'un sait ,tenez-nous au courant SVP.

pour l'avant,la reference existe chez Bilstein

pour l'arriere,il faut conserver les amortos,mais tu peux changer les ressorts,j'ai choisi des h&r car j'ai deja eu ses ressorts sur une autre voiture,et j'en etait plus que satisfait,leur est pas excessif:

amortos>240€ livres
ressorts>209€ livre

a cela j'ai ajoute l'achat des 3biellettes de direction(la centrale+les 2 laterales),les biellettes de barre anti-roulis,un flector(tant qu'a faire),et du pentosin,pour purger un peu le tout

j'essaierais de faire un petit tutorial concernant ce changement,apres tout,c'est l'echange d'infos qui compte

[fredlo]

2 bielstein pour 240 € !!!
dis moi sur quel site ...
mais pourquoi changer les ressorts à l'arrière ? j'ais lu sur le forum qu'il fallait plutot changer les accomulateurs ,les sphères si tu prefère .
du coup ,ça fais moins à démonter !
j'ais aussi les silent-blocs de support de train arriere à changer et je reflechis pour me fabriquer
des extracteur ...le garage me demande 350 € pour le faire .
les bras de suspension (alu) seront fais en meme temps que les amotos. ,ce sera plus simple ,et il restera
les biellettes de barre stab.,
et une géometrie bien sur !
par contre ,je ne sais pas pour tes coupelles d'amortisseur arriere ,désolé

[525touring]

Salut,

J'ai du changé les coupelles sur mon 525TDS touring de 93 suite a des couinements quand je passais sur des bosses. En fait, le caoutchouc se decolle de l'axe centrale ce qui crée le bruit.

C'est un modele avec correcteur d'assiette, je me suis dis que ce serait un peu galere et en fait pas du tout :

Tu n'as pas besoin de debrancher les tubardes: en depossant les 3 vis des coupelles et l'axe qui maintient le bas de l'ammortisseur tu peux faire descendre l'ensemble ressort/amortisseur suffisament pour acceder aux coupelles (l'arriere du vehicule etant sur chandelles).

Et 2 eme bonne nouvelle: pas besoin de comprimer les ressorts : ils sont suffisament detendue pour pouvoir devisser l'ecrou d'amortisseur sans risque de detente violente et de problème au remontage.

Après, le remontage se fait en sens inverse avec des coupelles neuves, attention! specifiques aux amortisseurs avec correction d'assiette (le trou de l'axe centrale est plus grand que les classiques), elles coutent a peu près (de memoire) 90€ la paire.

Voilà, reste à se demonter/remonter la garniture...

Tiens nous au courant de tes travaux..

[bimeur]

Salut,

J'ai du changé les coupelles sur mon 525TDS touring de 93 suite a des couinements quand je passais sur des bosses. En fait, le caoutchouc se decolle de l'axe centrale ce qui crée le bruit.

C'est un modele avec correcteur d'assiette, je me suis dis que ce serait un peu galere et en fait pas du tout :

Tu n'as pas besoin de debrancher les tubardes: en depossant les 3 vis des coupelles et l'axe qui maintient le bas de l'ammortisseur tu peux faire descendre l'ensemble ressort/amortisseur suffisament pour acceder aux coupelles (l'arriere du vehicule etant sur chandelles).

Et 2 eme bonne nouvelle: pas besoin de comprimer les ressorts : ils sont suffisament detendue pour pouvoir devisser l'ecrou d'amortisseur sans risque de detente violente et de problème au remontage.

Après, le remontage se fait en sens inverse avec des coupelles neuves, attention! specifiques aux amortisseurs avec correction d'assiette (le trou de l'axe centrale est plus grand que les classiques), elles coutent a peu près (de memoire) 90€ la paire.

Voilà, reste à se demonter/remonter la garniture...

Tiens nous au courant de tes travaux..

merci pour tes infos,qui seront tres utiles

concernant l'acces aux fixations depuis l'habitacle,qu'y a-t-il a demonter???

je ferais les photos et le tuto en temps et en heure

concernant le prix des Bilstein,c'etait lors d'une commande groupée,donc le prix en individuel ne sera pas le meme

sinon va voir du cote d'aluformproducts,tu as le jeu avant pour 307€ livre(en tout cas pour mon modele de voiture)

[525touring]

Salut Bimer,

Tout d'abord tu enleves les planchers roues de secours et crique, la plage arriere, tu rabats la banquette.

Ensuite, de memoire (je risque d'oublier qq trucs), tu ouvres les trapes de chaque coté (accés au reservoir de liquide lave-glace et chargeur cd) et tu les deposes.

Tu enlèves les 2 garnitures de montants des montants (derriere les portes arrières) en les degrafant par le haut. Tu accèdes ainsi aux vis qui maintiennent les caches d'où sorte les ceintures.
Tu enleves les vis de ces cacches et tu les deposes en les degrafant vers le haut.
Ensuite, tu enlèves les vis et agrafes visibles sous ces caches et derrière les trapes arrières.
Reste les crochets de fixation de filets qui sont au fond du coffre de chaque coté, il y a un petit cache a enlever a l'aide d'un petit tourne vis et tu depose les 2 vis allen.
Tu enlève les 2 vis et pattes qui se trouvait sous la barre de la plage arriere.
Reste peut etre des petits clips au pied des garnitures.

J'éspère avoir été a peu près clair

sous les trucs en caoutchouc insonorisant, tu vois les 3 vis de coupelles..


Un details, je n'ai pas eu besoin de comprimer les ressorts mais ils étaient d'origine, si tu es équipés d'autres alors peut etre faudra-t-il les comprimer. Tu peux le voir en commencant a desserrer l'ecrou d'amortisseur, si quand il reste qq filets le ressort commence a bouger c'est ok.

Pour les amortos, merci mais pour l'instant ca va, j'ai d'autre trucs sur le feu (fuite de clim,peut etre condenseur )

Bon courage et tiens moi au jus

[bimeur]

Salut Bimer,

Tout d'abord tu enleves les planchers roues de secours et crique, la plage arriere, tu rabats la banquette.

Ensuite, de memoire (je risque d'oublier qq trucs), tu ouvres les trapes de chaque coté (accés au reservoir de liquide lave-glace et chargeur cd) et tu les deposes.

Tu enlèves les 2 garnitures de montants des montants (derriere les portes arrières) en les degrafant par le haut. Tu accèdes ainsi aux vis qui maintiennent les caches d'où sorte les ceintures.
Tu enleves les vis de ces cacches et tu les deposes en les degrafant vers le haut.
Ensuite, tu enlèves les vis et agrafes visibles sous ces caches et derrière les trapes arrières.
Reste les crochets de fixation de filets qui sont au fond du coffre de chaque coté, il y a un petit cache a enlever a l'aide d'un petit tourne vis et tu depose les 2 vis allen.
Tu enlève les 2 vis et pattes qui se trouvait sous la barre de la plage arriere.
Reste peut etre des petits clips au pied des garnitures.

J'éspère avoir été a peu près clair

sous les trucs en caoutchouc insonorisant, tu vois les 3 vis de coupelles..
Un details, je n'ai pas eu besoin de comprimer les ressorts mais ils étaient d'origine, si tu es équipés d'autres alors peut etre faudra-t-il les comprimer. Tu peux le voir en commencant a desserrer l'ecrou d'amortisseur, si quand il reste qq filets le ressort commence a bouger c'est ok.

Pour les amortos, merci mais pour l'instant ca va, j'ai d'autre trucs sur le feu (fuite de clim,peut etre condenseur )

Bon courage et tiens moi au jus

je te remercie,c'est super precis,mais b***del;faut enlever tout ca juste pour acceder aux coupelles???!!!!

bon ba ya puka

[525touring]

ben vi

commence par un coté, le deuxieme ca se fera en deux coup de cuilliere

[fredlo]

merci Bimeur,
j'ais commandé sur Aluformproject, des B4 à 117 € piece.
mais pas évident pour trouver le bon modéle !