Problème Freinage Sur E34: Il Faut Taper Dedans!

[Stephane39]

Disques avants et plaquettes avant neufs

Neuf comment ???

Avant 500 km pas la peine de chercher à avoir du mordant !

Qui les a montés ?
Les disques ont été nettoyés avant le montage ?

Lorsqu'ils sont neuf, il y a un genre de parafine sur les disques pour les protéger de l'oxydation (entre autres), si ils n'ont pas été nettoyés, ça salit les plaquettes, et il faut attendre plus de 500 km pour avoir un vrai freinage, parfois même démonter pour nettoyer.

@+

[bob35]

aucun rapport avec le mordant, en plus ils ont 1000kms. C'est l'ancien proprio qui les a fait monté
Ce n'est pas un problème de disque ou de montage, comme je l'ai mis plus haut la voiture freine correctement, il faut avoir le pied long.


En gros: il faut appuyer 4cm sur la pédale avant que ça commence à freiner.


Sinon, oui je trouve la pédale un peu élastique; et c'est pareil à l'arrêt ou à très faible allure.

Dans ce cas, de quelle bielette parles-tu?

Merci

[manthe]

Allez une dernière question si le moteur à l'arrêt tu appuies plusieurs fois sur la pédale est-ce que ça course de 4cm disparait ? Si oui il faudrait voir du coté de l'assistance.

Une pédale élastique est souvent le cas d'une mauvaise purge.

La biellette c'est celle qui relie soit la pédale au cerveaux frein, soit du cerveaux frein au maitre cylindre. Mais je suis pas sur qu'elle soit réglable, à contrôler.

Ou peut être encore plus simple un maitre cylindre non adapté à ton modèle.

[JIM80]

Salut.
Avant de chercher plus loin refait la purge de façon correcte!
Si le problème demeure... on verra autre chose.
A plus

[tom25]

Salut,

J'ai un problème dans le même genre avec ma 325ix e30. Dans les premiers mois de son utilisation, je trouvais qu'il fallait que je pompe sur la pédale pour freiner correctement, la pédale s'enfonçait trop. J'ai donc purgé le circuit, le liquide qui sortait était marron foncé... Après ça allait bien mieux, mais je trouvais tout de même que sur des freinages un peu plus forts ça n'était pas génial, je précise que l'ensemble des plaquettes et disques sont récents. De plus, les plaquettes restaient toujours en contact avec les disques et ça grinçait pas mal de l'arrière.

J'ai donc décidé de démonter les étriers pour les nettoyer, et j'ai eu la surprise de voir que le liquide avait formé une patte boueuse derrière le piston de chaque étrier, donc c'est sûr que la puissance de freinage n'allait pas être au rendez-vous...

Ça pourrait éventuellement être une piste à suivre, si tu as du temps à perdre...

A+
Tom

[renaud31]

Salut Tom,

Salut,

J'ai un problème dans le même genre avec ma 325ix e30. Dans les premiers mois de son utilisation, je trouvais qu'il fallait que je pompe sur la pédale pour freiner correctement, la pédale s'enfonçait trop. J'ai donc purgé le circuit, le liquide qui sortait était marron foncé... Après ça allait bien mieux, mais je trouvais tout de même que sur des freinages un peu plus forts ça n'était pas génial, je précise que l'ensemble des plaquettes et disques sont récents. De plus, les plaquettes restaient toujours en contact avec les disques et ça grinçait pas mal de l'arrière.

J'ai donc décidé de démonter les étriers pour les nettoyer, et j'ai eu la surprise de voir que le liquide avait formé une patte boueuse derrière le piston de chaque étrier, donc c'est sûr que la puissance de freinage n'allait pas être au rendez-vous...

Ça pourrait éventuellement être une piste à suivre, si tu as du temps à perdre...

A+
Tom

Quand tu appuyais assez fort sur la pédale de freins cela ne te faisais un bruit "d'éponge", j'ai ce soucis de puissance de freinage sur ma 325i Ph.2 avec ce bruit, pourtant j'ai effectué une purge sous pression dans les règles.

@+
Renaud