Fuite Du Radiateur Ou Du Bocal De Direction Assisté

[magic_281]

BMw 530 bva année 1999 quia 1960000mille

En se qui concerne les courroies d'accéssoires ces un spéciliste bmw qui ma dis que c'étais tous les 200000kms
J'ai jamais entendue parlé que c'étais a toutes les inspections 2 qui la changé.

En tous cas j'ai pas de factures allors comment savoir si sa étais réalisé et quelle serais les risques au cas si sa venais a casser?:ranting:
Et en se qui concerne le liquide de la direction assisté j'en rajoute tous les 15 jour environ 10cl .

La valeure d'un verre d'eau et dans tous les cas quand j'oublie la direction se fais entendre
Comme si une pompe tournée dans le vide.

ce qui est sur c'est que c'est pas un anti fuite qui résoudra ton problème, commence par vérifier tes durits, et ensuite trouve la fuite sur le bocal, ta pompe de DA ou ta cremaillere : si tu perds du liquide vu comme c'est gras ca doit pas etre très compliqué a localiser.
concernant la courroie si elle casse ta plus de DA.. rien de dramatique, tu peux voir par toi meme si elle est effilochée, craquelée, etc dans ce cas tu peux envisager un remplacement

@rafal: j'ai remarqué que sur ma 330i le capuchon du bocal a un petit trou sans doute pour éviter la surpression, le trop plein, ou que sais je et c'est par la que s'écoule un peu de liquide, c'est pour ca que ton capuchon est toujours un peu graisseux.

[rafal]

@rafal: j'ai remarqué que sur ma 330i le capuchon du bocal a un petit trou sans doute pour éviter la surpression, le trop plein, ou que sais je et c'est par la que s'écoule un peu de liquide, c'est pour ca que ton capuchon est toujours un peu graisseux.

Ok, merci. Mais est-ce normal que ce petit trou rejette de l'huile ?

[foudrisco]

En fete j'arrive pas tropa localisé la fuite.

Une fois je suis passé dessous et j'ai vu que sa coulé a coté du radiateure
Tous le dessous du carter et humide.
Et en se qui concerne les courrois , je pensé aussi a faire la pompe a eau et les galets
Et ce que quelqu'un d"entre vous change ces pièce d'usure avant que sa lache?

[rafal]

Ma voiture a 201 000km et je ne crois pas que ça ai déjà été changé...

Rafal.

[magic_281]

Ma voiture a 201 000km et je ne crois pas que ça ai déjà été changé...

Rafal.

nettoie bien tout ton moteur, et ensuite leve ta voiture, fais tourner le moteur, et regarde par dessous pour remonter à la fuite. c'est la seule solution fiable pour savoir quel est ton problème, sinon on pourra ta dire que ca vient de ceci ou de cela mais ca restera des hypothèses.

Pour les courroies c'est pas très grave, tu peux les faire a titre préventif, mais si tu le fais pas toi meme tu vas raquer en MO car les pièces sont pas trop cheres.
Ce qui est un peu plus important c'est ta pompe à eau, tu peux déja regardé s'il ya des traces de coulures, de l'oxydation ou de la rouille aux jointures qui laisseraient penser à un début de fuite. car si elle lache tu perds tout ton liquide bien sur et ta voiture est immobilisée

[fredo78]

Salut, les courroies d'accesoires sont changés en inspection II chez mon concessionnaire, pour ma par logique car sur mon véhicule les vidanges sont toutes les 30000 km donc :

30 000 km oil service

60 000 km inspection I

90 000 km oil service

120 000 km inspection II

Pour un grand rouleur ces kilomètres se font en 4 ans sans problème donc on tombe une fourchette de fin de durée de vie pour les courroies, après tu n'es pas obligé de le faire, et tu peux attendre que sa casse, comme l'a fait l'ancien proprio de la 525 tds que j'ai.
200000 km cela me semble beaucoup pour une simple courroies.
Idem sur la 330d a mon père a moteur M57, donc vidange à 22500 les courroies ont été changées lors de son inspection II.
A toi de voir si tu préfére attendre , ou si tu préfére les changées tranquillement avant la casse vu le prix que ça coute.
Mieux vaux prévenir que guérir .

Pour ta fuite comme dit par d'autre nettoie tout ça afin de localisé clairement ta fuite

[foudrisco]

Après avoir essayé de visualisé je n'est rien trouvé.

Demain je regarderai sous une fosse sa sera plus simple
Après en se qui concerne la courroit j'ai juste le carnet ou les inspections qui on étais réalisé mais j'ai aucune facture de ce qui é étais fais depuis son aquisition.

Dans tous les cas si je change les courrois je fais la pompe a eau, et les galet.
Dans tous les cas ce qui determinera si je fais tous sa.

Sa sera en rapport a la fuite car si faut tomber le radiateure d'huile je change tous.
Si ces simplement une durite sa sera le bonheure mais j'y crois pas trop car mon radiateur du bas situé en bas et mélanger a du liquide et de la dextron.
En tous cas ce qui et sur je prefere dépenser de l'argent pour une bmw qui me plaie que pour une ford escort que j'avais auparavant qui étais un gouffre.
Les s vidanges je les ferais moi meme, j'ai pas envie de me faire prendre 300 euro pour la vidange et les filtres
En tous cas merci a vous d'avoir répondu?

[teufel]

je rajouterais un détail pour l'huile de direction assisté, c'est que d'origine, les colliers qui sert les durites sont non réglable ... (sur la mienne en tout cas) je les ai remplacé par des collier serrable avec une clef et depuis plu de fuite.

[foudrisco]

Le verdicte et tombé
Pas facile a voir mais on dirais que ces lke radiateure qui fuit

Ce radiateure servirais pour la direction assisté et pour le liquide de refroidissement
Si c'est sa, sa sera la 1er fois que je vois sa.
En tous cas ces des durites sertie et aucune fuite mais le coude qui va au radiateure et humide mais ces pas de la dextron 3 qui se trouve autour.
Donc le mieu je vais allé au garage et l'affaire sera réglé.

[arnaud50]

tu roules plus en Land Foudri ?