ce serait du a quoi ??octobre a écrit :La pompe a vide ne tourne pas assez pour mettre le systeme d'assistance en dépression.
Causes possibles, fuite sur une durite sur le systeme de dépression, membrane mastervac HS, pompe à vide HS (rayure entre la chambre et les paliers)...
octobre a écrit :Si tu as de l'assistance de freinage uniquement accéléré et pas au ralenti, tu as une fuite sur ton circuit de dépression.
C'est tres rare quand une pompe à vide lache (sur ces véhicules j'entend), si tu n'as pas de fuite sur tes durites de dépression, c'est forcement ton mastervac...
Bien évidement ca suppose que tu aies vérifié tes durites et que le montage de tes plaquettes est bien fait...
Le probleme étant que le freinage ne semble pas en cause, mais l'assistance.ocean115 a écrit :pour te faire part de mon expérience, moi j'ai changé il y a de ça maintenant plus d'un an mes disques avant et plaquettes.
j'avais remplacé l'origine par qqch où je voulais plus de mordant, j'avais donc opté pour disques brembo et plaquettes ferrodo racing ds2500. (le tout pris chez pourchier basé à Marseille)
donc je change tout ça, au début aucun freinage mais nib de nib, sûrement le temps que le rodage se fasse, puis petit à petit c'était de mieux en mieux.
mais j'ai toujours depuis ce phénomène, le 1er coup de pédale est plus mou que le second, par contre au second attention vla le mordant niveau freinage.
(j'avais également fait une purge du système, pensant à de l'air dans le circuit mais rien à faire ce n'est pas ça qui rend ce phénomène), certainement la combinaison des disques avec ces plaquettes qui sont tres dure, et donc du coup s'usent moins vites et meilleure endurance de freinage en conduite sportive....
maintenant je m'y suis habitué et ça va tres bien...
+++
Attention, DOT4 et DOT5 ne sont PAS miscible, DOT 4 et DOT 5.1 le sont.sca a écrit :Salut,
tu dit que tu as mis du DOT 5, tu as tout vidangé ou seulement rajouté ?
Car si tu as vidangé le circuit, faut faire gaffe avec l' ABS qui se désamorce et après c'est galère pour réamorcer.
Sinon, si tu as juste rajouter (donc pas vidangé l'arrière par exemple) est ce que le DOT 4 (ton vieu liquide) et le DOT 5 sont miscibles entre eux ?
Je dit par curiosité parce ce que j'en sais rien...
A pluss
salut !sca a écrit :Salut,
tu dit que tu as mis du DOT 5, tu as tout vidangé ou seulement rajouté ?
Car si tu as vidangé le circuit, faut faire gaffe avec l' ABS qui se désamorce et après c'est galère pour réamorcer.
Sinon, si tu as juste rajouter (donc pas vidangé l'arrière par exemple) est ce que le DOT 4 (ton vieu liquide) et le DOT 5 sont miscibles entre eux ?
Je dit par curiosité parce ce que j'en sais rien...
A pluss
le souci a mon avis vient de la purge...octobre a écrit :Le probleme étant que le freinage ne semble pas en cause, mais l'assistance.
T'as purgé les freins comment ?
Attention, DOT4 et DOT5 ne sont PAS miscible, DOT 4 et DOT 5.1 le sont.
On ne trouve plus de DOT5 en général...
Pour purger avec l'ABS il faut laisser le contact (sans démarrer bien sur) et suivre l'ordre de purge habituel (commencer par la canalisation la plus longue jusqu'à la plus courte).
A+
ocean115 a écrit :pour te faire part de mon expérience, moi j'ai changé il y a de ça maintenant plus d'un an mes disques avant et plaquettes.
j'avais remplacé l'origine par qqch où je voulais plus de mordant, j'avais donc opté pour disques brembo et plaquettes ferrodo racing ds2500. (le tout pris chez pourchier basé à Marseille)
donc je change tout ça, au début aucun freinage mais nib de nib, sûrement le temps que le rodage se fasse, puis petit à petit c'était de mieux en mieux.
mais j'ai toujours depuis ce phénomène, le 1er coup de pédale est plus mou que le second, par contre au second attention vla le mordant niveau freinage.
(j'avais également fait une purge du système, pensant à de l'air dans le circuit mais rien à faire ce n'est pas ça qui rend ce phénomène), certainement la combinaison des disques avec ces plaquettes qui sont tres dure, et donc du coup s'usent moins vites et meilleure endurance de freinage en conduite sportive....
maintenant je m'y suis habitué et ça va tres bien...
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scorpion320d a écrit :Bonjour, si tu n a changé que tes plaquettes donc avec disques usagés, celle ci n épouse pas encore parfaitement la forme de tes disques ce qui rend la pédale un peu élastique... ceci devrais s atténuer au fil de l utilisation.
par ailleurs lorsqu on met des plaquettes neuves sur des disques usagés, il ne faut pas oublier d étalonner les plaquettes (chanfreiner les bords) afin de faciliter le rodage des plaquettes sur les disques.
Cordialement
Contact mis pour pompe ABS-ASC/DSC (les 2 moteurs de la pompe tournent des que le contact est mis).Helioz a écrit :salut !
merci de ta réponse !
j'ai bien vidangé le circuit(vidé le dot 4) et remis pas du dot 5 mais du dot 5.1...
le souci a mon avis vient de la purge...
pour purgé j'ai moteur et contact coupé commencé par la roue ar/D ,ar/G,avt/D pour finir par l'av/G
je ne savais pas qu'il fallait purgé contact allumé !! :s
je suis bon pour tout refaire quoi ....
d'ailleur pourquoi faut il laisser le contact???
merci de ton aide en tout cas !
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