lol, mais quand tu joues en montée, tu joues aussi en descente ... sinon, je roule pas mal en piémont et c'est plutôt des routes tortueuses dans les collines.kawaH2 a écrit :mouais, les routes de montagne, c'est en montée qu'il faut attaquer, pas en descente
et les disques, qu'est ce qu'ils disent, la dedans?
mouais, ça c'est rare, pour ne pas dire uniquejacou 31 a écrit :Ca coute combien le jeu ?
Jusqu'à présent j'ai toujours monté des ATE sur ma 330d, mes freins n'ont jamais chauffé même en montagne sans se trainer.
kawaH2 a écrit :mouais, ça c'est rare, pour ne pas dire unique
euh ... on ne doit pas avoir la même notion de "sans se trainer"jacou 31 a écrit :Ca coute combien le jeu ?
Jusqu'à présent j'ai toujours monté des ATE sur ma 330d, mes freins n'ont jamais chauffé même en montagne sans se trainer.
+1frédo09 a écrit :euh ... on ne doit pas avoir la même notion de "sans se trainer"
Toi, on sait que tu ne te traines paseresis a écrit :+1
Ce que je voulais dire, c'est que sur deux forums US, (l'un Porsche et l'autre BMW), eh bien, ils en disent du bien! Et je suis assez surpris, qu'il n'y ait pas eut plus d'interrogations ici. On parle volontier de produits en vente sur Oscaro, Pourchier,etc... mais rien ou si peu sur les produits utilisés aux USA et ailleurs.kawaH2 a écrit :qui dit qu'elles sont si bien?
a part steve49 qui dit qu'ils ont investi aux USA et maintenant en Europe (et par là, en déduit que c'est une bonne marque)
personne n'en parle
un jeu de plaquettes coute (chez moi en tout cas) une petite somme, je ne vais pas m'amuser à essayer du matériel exotique quand on a des solutions éprouvées ici
kawaH2 a écrit :mouais, les routes de montagne, c'est en montée qu'il faut attaquer, pas en descente
et les disques, qu'est ce qu'ils disent, la dedans?
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