Comment Vidanger Sa Bva

[rhum001]

Salut à tous,

Comme beaucoup ici, j'ai fait cet après midi ma vidange de bva sans aucun problème grace au super boulot de Crazymac, Merci à toi!!
Le plus dur a été de décoller les joints cuits par 13 ans de chauffes successives

Vu la quantité de boue enlevée, ce n'était pas du luxe (238000 Km quand même ma memere!)
On ne voyait même plus l'aimant

Vu le kilométrage et la couleur (et je ne vous parle pas de l'odeur) de l'huile d'origine, je compte refaire une vidange simple dans 500 Km et je re-changerais la crépine dans 15000 bornes.
J'espère que ce n'était pas trop tard et que ma belle repartira pour de nombreuses années avec ça

En tout cas merci encore pour les explications détaillées, sans ça, je ne me serait pas lançé

[stephbm6]

Bonsoir,

1/ La boite steptro zf5hp19 de ma 328Ci tiens toujours le coup (voir historique dans mes posts), mais elle broute toujours au démarrages secs.
En vérifiant le niveau, 50000KM après 2 vidanges, on s'est aperçu que l'huile avait l'air bien noire et chargée de particules métalliques.

Je pense donc à une 3ème vidange, mais un ami m'a demandé qu'en plus de la crépine si le filtre avait été changé. Pas de trace de filtre sur ma facture de l'époque.
Je pensais d'ailleurs que le filtre c'était la crépine...

Merci aux spécialistes de me confirmer qu'il y a aussi un filtre à changer.

2/ J'aurais voulu faire un nettoyage complet de la boite avec le produit spécifique proposé par BMW, mais ils ne le vendent qu'en énorme bidon pour les garages. et mon petit garagiste n'en a pas, trop cher pour lui qui n'en passe quasiment jamais.
Comment peut-on trouver ce produit en petite quantité ?

3/ comment vidanger enune seule fois boite et convertisseur ?
Merci de vos réponses.

steph

[Yann_]

Bonsoir,

1/ La boite steptro zf5hp19 de ma 328Ci tiens toujours le coup (voir historique dans mes posts), mais elle broute toujours au démarrages secs.
En vérifiant le niveau, 50000KM après 2 vidanges, on s'est aperçu que l'huile avait l'air bien noire et chargée de particules métalliques.

Je pense donc à une 3ème vidange, mais un ami m'a demandé qu'en plus de la crépine si le filtre avait été changé. Pas de trace de filtre sur ma facture de l'époque.
Je pensais d'ailleurs que le filtre c'était la crépine...

Merci aux spécialistes de me confirmer qu'il y a aussi un filtre à changer.

2/ J'aurais voulu faire un nettoyage complet de la boite avec le produit spécifique proposé par BMW, mais ils ne le vendent qu'en énorme bidon pour les garages. et mon petit garagiste n'en a pas, trop cher pour lui qui n'en passe quasiment jamais.
Comment peut-on trouver ce produit en petite quantité ?

3/ comment vidanger enune seule fois boite et convertisseur ?
Merci de vos réponses.

steph

Salut.
La crépine c'est le filtre, visible en repère 6 sur le schéma ci-dessous.

L'élément filtrant doit être intégré à l'intérieur du corps de la crépine, et je ne pense pas que tu puisses changer le filtre seul à l'intérieur de la crépine.
Pour le point 2 je ne connais pas la réponse exacte à ta question, je sais que certains utilisent une bombe de nettoyant/dégraissant pour freins.
Pour le point 3 c'est impossible sans déposer la boîte. Il reste toujours un petit tiers d'huile dans le convertisseur.

[stephbm6]

Merci, c'est bien ce que je pensais pour la crépine.
J'aimerais bien une confirmation pour le nettoyant freins, car comme c'est très agressif, ça peut-donner de bons résultats sur les vieilles boite, mais qu'en est-il des steprtronic ZF5HP19 ?

Merci de vos réponses.

Steph

[eresis]

Merci, c'est bien ce que je pensais pour la crépine.
J'aimerais bien une confirmation pour le nettoyant freins, car comme c'est très agressif, ça peut-donner de bons résultats sur les vieilles boite, mais qu'en est-il des steprtronic ZF5HP19 ?

Merci de vos réponses.

Steph

c'est agressif mais ca seche vite !

on peut s'en servir pour nettoyer le carter sans soucis ...
Pour nettoyer le DH , un chiffon non peulucheu suffi!

a+

[Gotcha]

Juste pour indiquer au possesseurs de boites GM , j'ai retiré 4,5 litres et rechargé 5,5 pour une temperature de boite à 30°C .

Ma 330D affiche 341000km et 5000 heures de loyaux services .

[florian77270]

salut, j'ai relu plusieurs fois les differents poste et au final , il me manque quelques infos :
-pour le niveau sur GM faut t'il passe tout les rapports de 1 a 5, roue tournante , et remettre sur N pour faire le niveau ?
-ou trouve t'on le nettoyant bva ?
-et pour ce qui est du niveau vault t'il mieu etre plus pres de 35° ou bien de 50° , j'ai crus comprendre que le niveau max etait a 30° et mini a 50° ?

merci a tous pour votre aide a bientot

[Yann_]

Salut

Pour le point 3, si tu fais le niveau d'huile à 35°C tu auras davantage d'huile dans la boite qu'à 50°C, car plus la température augmente, plus l'huile se fluidifie et plus elle retombe facilement dans le carter.

Le point 1 est intéressant, la doc technique de la boîte précise de manoeuvrer les rapports à l'arrêt, avec une pause entre chaque changement, pas avec les roues en rotation.

A mon avis si tu peux le faire, ça n'en sera que mieux (meilleure circulation globale et purge)

[steph45]

mais pour avoir les roues tornantes, faut lever l'arrière donc la voiture n'est plus de niveau....

il faut impérativement que la voiture soit de niveau pour remplir la boite.

[Yann_]

mais pour avoir les roues tornantes, faut lever l'arrière donc la voiture n'est plus de niveau....

il faut impérativement que la voiture soit de niveau pour remplir la boite.

La question était tout à fait pertinente, un pont élévateur de ce type permet d'avoir la voiture de niveau avec les roues dans le vide.