Vibration Dans Toutes La Voiture De 40km/h -> 130km/h

[FONTAINE]

J'ai eu une fois le meme probleme que toi j'ai fait equilibrer l'avant à trois endroits différents, le siege de la voiture bougeait à l'intérieur,bilan jante arrière voilée, effectibement je n'avais pas jugé nécessaire d'équilibrer l'arrière c'est en le faisnt qu'on s'est apperçu que ma jante était belle et bien voilée.

[PIFOUBMW]

Yo,

si le volant tremble, le probleme est surle train avant, s'il ne tremble pas, ça peut don cvenir de l'arrière, dans tous les cas, le mieux est de mettre 4 roues 'intactes' pour tester. si leprobleme reste, c'est que ça vient du train et non des roues.

A+

[bru_paris]

Yo,

si le volant tremble, le probleme est surle train avant, s'il ne tremble pas, ça peut don cvenir de l'arrière, dans tous les cas, le mieux est de mettre 4 roues 'intactes' pour tester. si leprobleme reste, c'est que ça vient du train et non des roues.

A+

Le volant ne tremble pas, à vrai dire il ne bouge pas du tout, mais on ressent la vibration ou le frottement au niveau du planché, le bruit semble venir de l'avant mais c'est trés léger mais désagréable quand même.

[bru_paris]

Le volant ne tremble pas, à vrai dire il ne bouge pas du tout, mais on ressent la vibration ou le frottement au niveau du planché, le bruit semble venir de l'avant mais c'est trés léger mais désagréable quand même.

Alors personne n'a une idée sur mon problème!!!!

Please Help!!!!!!!!

[nbds]

salut a tous !
Je suis dans la meme situation que toi avec une 328 e46 acccoup vibratoire dans la transmission entre 1500 et 2500 avec un ressenti dans toute la caisse et sur tous les rapports et une vibration sous "les fesses" qui s accentue en prenant de la vitesse.
Je ne sais pas si tu le ressent comme ca mais des doutes sur :flector,(pour les accoups dans les montés en regime) ,palier central pour les vibrations en roulant.

[brprivate]

Le volant ne tremble pas, à vrai dire il ne bouge pas du tout, mais on ressent la vibration ou le frottement au niveau du planché, le bruit semble venir de l'avant mais c'est trés léger mais désagréable quand même.

Bonjour, j'ai de symptomes similaires sur ma E39, elle est de 1997 mais elle a seulement 110000km.
Je sens des vibrations dans le volant et dans le plancher.
Si qqu'un a une idée précise.
@+

[CampingCarl]

même problème récurrent
e39 11/2000
tremblements au niveau du volant à partir de 90km/h

[bru_paris]

P'tite question, le FLECTOR ne pourrait-il pas être la source de cette vibration?

même problème récurrent
e39 11/2000
tremblements au niveau du volant à partir de 90km/h

As-tu refais l'equilibrage? je dis ça par rapport à la vitesse où sa arrive!

salut a tous !
Je suis dans la meme situation que toi avec une 328 e46 acccoup vibratoire dans la transmission entre 1500 et 2500 avec un ressenti dans toute la caisse et sur tous les rapports et une vibration sous "les fesses" qui s accentue en prenant de la vitesse.
Je ne sais pas si tu le ressent comme ca mais des doutes sur :flector,(pour les accoups dans les montés en regime) ,palier central pour les vibrations en roulant.

Sur ma voiture, les bruits se font plus sentir pendant les virages quand la vitesse reste constante aux allentour des 100km/h.

[Zorro]

salut

pour des voitures si jeunes ça me parait peu probable, mais je le dis quand même: avez vous contrôle l'absence de jeu dans vos rotules de suspension et direction?

une vibration engendrée par un organe en mouvement (roue, arbre de trans, etc) apparait généralement a une fréquence bien particulière (fréquence de résonance). si la vibration est présente sur une grande plage de vitesse, c'est probablement statique, d'où ma première question.

comme pifou, je pense qu'il faut commencer par monter 4 roues au dessus de tout soupçons.
si les symptômes persistent, une constance des vibrations avec une variation de charge moteur (accélération/frein moteur, voire point mort) permettrait d'éliminer l'arbre de transmission.
et après il ne reste plus grand chose a soupçonner....

a+

[bru_paris]

salut

pour des voitures si jeunes ça me parait peu probable, mais je le dis quand même: avez vous contrôle l'absence de jeu dans vos rotules de suspension et direction?

une vibration engendrée par un organe en mouvement (roue, arbre de trans, etc) apparait généralement a une fréquence bien particulière (fréquence de résonance). si la vibration est présente sur une grande plage de vitesse, c'est probablement statique, d'où ma première question.

comme pifou, je pense qu'il faut commencer par monter 4 roues au dessus de tout soupçons.
si les symptômes persistent, une constance des vibrations avec une variation de charge moteur (accélération/frein moteur, voire point mort) permettrait d'éliminer l'arbre de transmission.
et après il ne reste plus grand chose a soupçonner....

a+

merci pour tes conseils, mais là je suis bloqué à la première étape des essaies

Je n'ai même pas une roue en 16" au dessus de tout soupçon!

Si quelqu'un de la région parisienne veut bien me dépanner pour que je puisse faire cette essai, je suis preneur!