pièces quincailleries BMW

[bimeur]

tu les changes toutes les semaines les vis, au point de devoir chercher a moindre cout un élément de sécurité passive?

Franchement, comme le dit tuomas, te fais pas chier, certes, ça a un cout, mais tu ne le regrettes jamais.

la classe de résistance, la longueur totale, la longueur fileté, le pas de la vis, l'écrou associé, pour y passer souvent pour des young et des oldtimer, c'est extrêmement chronophage.

Ca fait 3ans que je suis sur la visserie d'accessoire de certains blocs nissan, avec taille alanoa (m7x1.00, non fileté sur la longueur, tete HEX avec empreinte Philips, avec appui intégré, par exemple), car NLA chez le constructeur, et je peux te dire que c'est d'une galère sans nom. A chaque fois qu'un bloc part au recyclage, je garde TRES TRES précieusement les conneries de ce genre, sablage, bichromatage, parce que les proprios commencent a faire chier (a juste titre ) sur ce chapitre.

[Johany]

Salut,
Non pas toutes les semaines mais c'est vrai que devoir acheter 25 vis pour 6 nécessaires, c'est un peu pénible!
Enfin j'ai trouvé finalement sur un site de moto BMW où ils les vendent à l'unité, il y a les frais de port, mais ça le fait!
Merci à tous en tout cas

[tuomas]

Oui, j'étais comme toi au début mais franchement la visserie, c'est un truc qui peut te sortir de sacrés embetements quand tu en disposes de manière variée et abondante.

Maintenant je n'hésite plus, et ça m'a vraiment dépanné à des moments improbables.

[tuomas]

Idem pour les durites.

Toujours avoir en spare du 8×13 nbr simple, un peu de nbr nbr en cas de panne pompe à essence, de la toute petite durite à dépression, et de vieilles durites de LDR pas trop raides qui peuvent aider à une réparation temporaire.

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Idem, j'ai toujours eu pas mal de quincaillerie, de durites et pièces diverses de secours, on en aura toujours besoin un jour ou l'autre.

[bimeur]

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