Quelle Huile Utiliser Pour Une Vidange De Bva

[alsacoE39]

J'ai pas fait les Z3

Si c'est une boîte 4 rapports, c'est la GM4. En principe elle fonctionne à la Dexron III mais peut-être a-t-elle été remplie avec une huile lifetime. Bizarre que BMW n'ai pas monté la 5HP19 comme pour la 328i E46
Les Z3 3.0 ont la GM5 => même chose que pour la 330i E34 donc.

slt
oui les 4/5L40E (une 5L40E allégée!,donc moins chéres !)ont équipé certains moteurs BMW dont les Z3 ,elles étaient remplies a l'origine avec de la 7045 "lifetime"
crazymac toutes les boites GM sont remplies d'origine avec de la "liftime"depuis les "R1"

[crazymac]

Tu dois confondre alsaco, c'est 4L30 et 5L40. La 4L30 n'a rien à voir avec la 5L40 mais beaucoup plus avec la 3L30 (datant de 1968 je crois). La 5L40 est totalement nouvelle et effectivement elles sont toutes remplies avec de la lifetime. La 4L30 est en fait une 3L30 (3 rapports) à laquelle on a rajouté une 4 ème en avant de la boîte. c'est pour ça qu'il y a un second carter d'huile sans bouchon de vidange sur cette boîte. La 5L40 n'a pas ce carter d'huile il me semble mais je peux me tromper.
La THM-R1 à laquelle tu fais allusion est en fait la 4L30-E. C'est l'ancienne appellation GM. Tu regarderas la doc GM de la 4L30-E que j'ai mise en téléchargement, la préconisation est Dexron III Il est marqué 1997 sur la doc mais la boîte a existé avant (1993 je crois). J'avais ce genre de boîte sur ma 525TDA Tu es vraiment sûr qu'elle sont remplie avec de la lifetime ? Est-ce que la lifetime existait en 1993 ?

[bigtony]

un grand merci a toi crazymac? . et pour les boites smg?

[alsacoE39]

Si crazymac la 4/5L40E a bien existée !c'était la boite qui a fait la transition entre les "R1" 4L30E et les
5L40E sur les "petits moteurs".je ne me trompe pas lol je ne mélange pas une "THM-180" avec une "R1"
Pour info :
La R1(4L30E)est quand meme plus qu'une 3 vitesses ,lol tu vas véxer les ingénieurs GM,effectivement "un adaptor" a été gréffé pour rajouter le 4eme embrayage,l'overun (l'arbre intermédiaire) une petite plaque a soupapes et la gestion est devenue Electronique.Pas sur mais peut etre l'apparition des convertisseurs avec damper"pontable" !Elle avait déja le sticker vert "oil life time"

La 4/5L 40E est sortie en meme temps que les 5L40E mais avec des piéces en moins ou différentes ,couple plus faible oblige ! Planetaire different ,embrayage en moins ,plaque a soupape modifiée ect.....
Enfin ,oui bien sur la 4/5L40E n'a qu'un carter d'huile !
Encore une chose sur les tableaux certaines motorisations E46 (surtout les imports) peuvent etre équipées de boites GM

[crazymac]

J'avais cru que tu confondais car je ne connaissais pas cette désignation et j'avais interpréter ta désignation comme "les 4L40 et les 5L40" lol. Quelles BMW ont été équipée de cette boîte ? Et quelle désignation BMW lui a donné ? je n'en avais jamais entendu parler

Je t'assure que la 4L30 que j'avais sur ma 525TDA n'avait pas d'étiquette verte. Mais tu as sans doute raison, à partir d'une certaine date, les 4L30 ont dû être en lifetime Sur wikipedia la 4L30-E est marqué être sortie en 1991. A l'époque je me demande même si elles n'étaient pas remplies avec de la Dexron II !

Je vais peut-être vexer les ingénieur GM (tu travailles pas chez GM à) Strasbourg j'espère ) mais quand je vois la différence entre une 4L30 et une 5HP18 ZF il y a de quoi se poser des questions sur l'efficacité de l'électronique. Déjà qu'il n'y avait que 4 rapports... Pour moi cette boîte n'a que sa solidité pour elle et le reste est digne des boîtes ZF des années 80. C'est vrai que j'ai une des 5HP18 les plus évoluées niveau électronique puisque j'ai seulement 2 modes : sport et autoadaptatif.

Oui pour les importations, il peut y avoir des différences et pas seulement sur les E46. Je crois que j'ai précisé que je ne parlais que des modèles français mais tu fais bien de le redire car il ne faudrait pas qu'on puisse commettre d'erreur Avec les importation ça devenait vraiment compliqué à gérer alors j'ai laissé tombé

[kawaH2]

notons que les refs de boites (méca ou auto) fournissent souvent le couple maxi spécifié:
5HP19 => A5S 325Z = 325 Nm maxi encaissable théoriquement

je ne penses pas que ce soit le cas, la mienne est une S6S 420 G TBAF, avec 500Nm constructeur, il y aurait un problème?

[crazymac]

Si si il a raison. L'information est même officialisé sur l'ETK lui même. Il y a eu certains modèles de BMW, notamment en boîte manuelle, avec des couples moteur supérieurs au couple max de la boîte.BMW est seul juge et apparemment il n'y a pas eu de problème.

[bullit]

Voila ce que j'appelle un post clair,net et précis...

Merci pour ce document que je vais directement imprimer...

[crazymac]

Merci J'ai essayé de faire au mieux. Mais je ne prétends pas avoir tout bon.

Pour les boîtes SMG, je n'y connais rien donc je ne me risque pas.

[joe23]

Salut Joe ! Ca faisait longtemps qu'on ne t'avais pas vu ici !

C'est vrai j'y pensait à remettre la manip. Mais comme il existe déjà deux FAQ sur le sujet, j'ai pensé que ça ne serait pas nécessaire. En plus je n'ai pas de vidange à faire sur mon touring alors...

Tu as fait 320000 Km sans vidange Que de l'autobahn alors ?

conduite mixte, il faudra que je regarde dans le carnet d'entretien jusque 220000 si ils n'ont pas fait de vidange, mais j'en doute.

Rien à signaler pour le moment au niveau du fonctionnement mais bon...

tu disais qu'il y a 2 faq je vais voir de ce pas...

@+