Danger ! Vidangez votre boîte auto Steptronic !

[IGGY]

A mon avis tu devais être entre deux vitesses, quand tu as accéléré tu n'allais pas assez vite pour que la 6ém passe, 
et trop vite pour que la  5ém reste en position, tu aurais dû accélérer un peut plus, pour voir si elle restait bien en 6ém !!!

[joe23]

J'ai déjà eu ça avec un pneu dégonflé, vérifie déjà ça.
 
@+;)

[Sébastien33830]

Bonjour,
 
J'envisage l'achat d'une BMW 328 CI en boîte automatique. Elle a 137000 kms. 
Le vendeur me dit qu'il dispose du carnet d'entretien BMW.
 
 
Si la boîte automatique n'a pas été vidangé depuis le début, pourrais je la prendre sereinement en veillant à faire une vidange (voire deux à mille kms d'intervalle pour être sûr de virer toutes les impuretés) une fois rentré chez moi ?
 
Merci d'avance.

[thamomo007]

Tu pourras bien sur le faire, le plus gros problème sur cette voiture n'étant pas la boite de vitesse, mais les fixations du pont arrière qui s'arrachent très souvent.

[olivier528]

Bonsoir à tous,
 
Ca fait un petit moment que je ne passe plus trop sur le forum,n'ayant plus de BM (roulante j'entends ), et n'ayant pas la force de lire les 229 pages de ce topic je viens poser la question directement, désolé si la réponse se trouve dans les pages précédentes...
 
Donc la question c'est quelle est la meilleure solution quand sa boite stepronic a cassé...?
 
Le pote avec qui j'étais allé chercher sa 525i e39 il y a 1 an (j'avais du faire un cours sujet la dessus a l'epoque d'ailleurs) vient de flinguer la boite auto...
 
Alors que faire ? un echange standard ? une réparation ? la garder pour pieces et en acheter une autre ? Au contraire la vendre pour pieces ? Vous feriez quoi sur une e39 de 10 ans et 200.000 kms, qu'est-ce qui est le plus valable économiquement ?
 
Merci de vos retours
 
A +

[IGGY]

Salut Olivier,
déjà, fait toi faire un devis, mais tu sais d'entrée que ça va te couter au moins 3 000 euros pour un changement de BVA,
après si ta BM est dans un état nickel, et que tu tiens a la garder quoi qu'il en soit, fait le, sinon tu peux reprendre la même,
et celle là te servira de donneuse, mais il n'y a que toi pour juger l'état de ta e39, et si ca vaut le coup ou pas d'y faire faire
des réparations dessus ???

[olivier528]

Salut Iggy,
 
Et merci de ta réponse.
 
Au passage, je me suis peut-etre mal exprimé, ce n'est pas ma BM mais celle d'un pote (sa première BM d'ailleurs ).
 
Mais à l'époque ou j'avais la mienne de BM (528i e39), je suivais avec attention ce sujet au cas ou, et certains parlaient de bon plan pour faire réparer chez ZF, ou d'echange standard, mais j'avoue que depuis maintenant 2 ans (depuis que j'ai remplacé mes e39 et e32 en fait) j'ai un peu perdu le fil...
 
A +

[aphetto]

Bonjour,
 
Je possède une E39 530D année 2003 avec boite automatique GM5L40E. Mon numéro vin est le suivant : G044520
 
J'ai suivi le tuto mais je galère à enlever le joint du filtre qui est collé aux parois. D'où ma question : Comment l'enlever sans dire adieu à la BVA ?
 
Voici quelques photos :
 

 

[thamomo007]

si c'est du caoutchouc, tente au produit chimique genre acétone ?

[aphetto]

A tout hasard, voici la solution à mon problème qui n'est peut-être arrivé qu'à moi, mais autant le faire partager :



C'est tout simplement ce **** joint qui se compose de deux bagues alu serties dans du caoutchouc.
Voyant une partie métallique je pensais avoir atteint l'alésage -_-

Problème donc résolu !

Ça pourrait aider quelqu'un donc je partage l'info ;-)