Vibration Caisse à Plus De 100 Km Et Vibration Volant 80-100

[Invité]

Bonsoir gouna,

As-tu finalement réussi à régler ton problème de vibration?

A tous,

J'ai un problème similaire, de faible ampleur mais gênant quand même, sur série 3 E90 : légères oscillations du volant à 85-90 km/h, légères vibrations dans la caisse et le volant vers 140-160 km/h. On le sent surtout sur 4 voies plates, et on le sent plus en phase d'accélération genre à fond de 4e vitesse.

J'ai fait équilibrer mes pneus 2 fois dont une fois par les spécialistes Euromaster, puis changé mes 4 pneus pour du neuf. Les monteurs n'ont eu aucun problème lors de l'équilibrage des roues, et ont même loué la qualité de mes jantes d'origine versus certaines jantes vendues sur internet... et pourtant le problème de vibration persiste, comme avec les anciens pneus! J'ai fait contrôler les trains avant/arrière par BMW, ils n'ont rien vu d'anormal.

Je ne sais plus trop dans quelle direction orienter mon analyse. La seule chose qui me reste en tête, c'est que la jante arrière gauche est légèrement abîmée suite à un petit choc sur un trottoir, mais c'est très léger. En fait le bord extérieur de la jante est rapé, et il y a un très léger gonflement à environ 2 cm du bord, mais il faut vraiment le savoir et se rapprocher pour le voir. Est-ce que vous pensez que ça peut être la cause de la vibration, même si l'équilibrage de la roue en dynamique s'est fait sans mettre beaucoup de plomb?

Merci d'avance pour vos commentaires.

[gouna]

Bonjour norm, mes vibrations dans le tableau de bord viennent sans aucun doute de mon roulement arrière droit qui ne tourne pas rond (ce qui entraine aussi des vibrations dans la caisse quand je freine). Je vais le changer dès qu'il fera un peu moins froid....

Par contre pour mes vibrations dans le volant de 70/80 à 90/100, ca doit venir de mes jantes à déport, peut-être est-il necessaire de placer les plomb d'équilibrage aussi sur le déport de la jante, a voir.

Bon courage pour ton soucis.

[gouna]

Bon alors mes 2 roulements arrière sont neuf, j'ai vérifié tout a l'air de tourner bien à plat avec les disques.

A l'avant les disques sont neuf, il faut que je vérifie que les moyeux tournent bien droit.

Toujours le problème :
- si je freine sous 90, mon volant tremble entre 80 et 65 a peu pres
- si je freine au dessus de 100, ca fait un gros bruit sourd en saccades et ca vibre dans la caisse.

Ce que je ne pige pas c'est que quand je ne freine pas, y'a pas de soucis, a part mon volant qui vibre entre 80/90 malgres les équilibrages.

Ca commence à me gaver beaucoup.

[gouna]

J'attend de nouvelles plaquettes avant, type origine en marque ferodo premier.
Je vais démonter mes disques avant voir si le moyeu tourne bien à plat aussi.
De toute façon c'est soit un probleme de plaquette, soit un probleme de moyeu + roulement, soit un problème de raisonnance de l'étrier...
Non je vais trouver...

Ensuite il me restera le dernier problème : les vibrations du volant entre 75 et 100, malgres les équilibrages et les permutations avant arriere, donc soit j'ai les 4 jantes voilées (aux équilibrages le mécano m'a dit que ca n'avait pas l'air voilé), soit les 2 problèmes se rejoignent, et j'aurais donc un moyeu/roulement avant voilé ou qui tourne mal, ce serait la solution idéale, car ca expliquerait peut-être les vibrations en roulant dans le volant entre 75 et 100, et ca amplifierait le voile naturel du disque ce qui engendrerais les vibrations terribles en freinant...

[gouna]

J'ai monté et rodé mes nouvelles plaquettes.
Rien n'y fait, vibration au freinage dans le volant et tableau de bord quand je freine entre 90 et 70 a peu pres.
Si je freine très fort on ne ressent quasiment pas la vibration, mais si je freine normalement ou très doux, c'est totalement les grosses secousses.
La ca y est je ne sais plus quoi faire.

[gouna]

Fini la poisse, résolu, tout ca venait des disques arrière qui n'avaient pourtant que très peu de bornes.

Le problème était sans aucun doute le suivant :
- j'avais un roulement arrière droit neuf
- ce roulement ne tournait pas droit bien qu'il était neuf
- ca a donc entrainé de biais le moyeu et donc le disque, ce qui a sans doute créé une surchauffe inégale sur la surface du disque
- j'ai monté un roulement neuf avec l'aide d'un copain, du coup le moyeu tourne droit maintenant, mais le disque a du "manger"...
- un disque arrière peut créer des vibrations dans le volant (!!!!!!!!?!)

Fini la poisse, résolu, tout ca venait des disques arrière qui n'avaient pourtant que très peu de bornes.

Le problème était sans aucun doute le suivant :
- j'avais un roulement arrière droit neuf
- ce roulement ne tournait pas droit bien qu'il était neuf
- ca a donc entrainé de biais le moyeu et donc le disque, ce qui a sans doute créé une surchauffe inégale sur la surface du disque
- j'ai monté un roulement neuf avec l'aide de laguetta, du coup le moyeu tourne droit maintenant, mais le disque a du "manger"...
- un disque arrière peut créer des vibrations dans le volant (!!!!!!!!?!)