Et comme le sujet traite des FK 452, ça n'a rien à voir....bm2v a écrit :Je m'emporte je sais,mais je veut tous simplement sauver la vie de nos BMW!
Pour ma par c'était les 451 ...
Je suis daccord... Je comprend pas non plus que l'on puisse vendre des saxo....bm2v a écrit :Je m'emporte je sais
Pour ma par c'était les 451 qui étais monter sur une saxo vts,j'ai tous simplement pris un virage a 80km/h.C'est un virage tout a fait banale que je prenais tous les jours même sous la pluie et elle n'a jamais glisser.
En faite je suis parti tous droit,j'ai freiner mais sa n'a rien changer j'ai fini ma route dans un beau fossé
Je comprend même pas que l'on puisse vendre des choses aussi dangereuse.C'est vrais qu'il n'est pas bien de descendre une marque mais quand sa vous arrive c'est comme tous,cette marque vous ne lui faite plus confiance!
C'est mon cas... Je "plussoie" donc....laurent 30000 a écrit :La recherche du bon compromis pour les pneus reste une affaire de perception personnelle,
et d'expérience de conduite.
Intéressant de débattre d'une monte éventuelle sur un ///M comme les Falken FK 452 pour les citer,
même si les avis restent partagés toujours et toujours.
Personnellement j'ai essayer les Michelin PS2 et MXX3 à l'avant , puis les bridg Potenza RE050 et RE050 A à l'avant et quant aux prochains c'est le point d'interrogation.
Déjà je ne reprend pas les même...car je pense que l'on peut trouver équivalent ou presque égal pour moins cher (c'est mon avis et je suis sûrement pas le seul).
On est tous d'accord qu'il faut éviter le bas de gamme asiatique et pour cause (savonnette dans le mur) .
Une autre constante a privilégier également est de porter son choix sur un pneu à flanc renforcé comme
ça a été dit.
Dans ce cas le Falken semble une solution intéressante comme probablement le Fulda Carat Exelero.
J'ai fait l'erreur de prendre des Fulda Carat Progresso pour ma E34 tds, sur le train arrière. Trop souples, ça donne une sale impression de chewing-gum sous les roues arrières à chaque entrée de virage, que j'ai réussi à minimiser sérieusement en gonflant à bloc. L'adhérence elle-même n'est pas en cause, mais plutôt le comportement de la carcasse qui est trop faible. Il aurait fallu prendre le même pneu en ZR au lieu de V, histoire d'avoir des flancs plus raides et ne pas se faire des frayeurs.laurent 30000 a écrit :On est tous d'accord qu'il faut éviter le bas de gamme asiatique et pour cause (savonnette dans le mur) .
Une autre constante a privilégier également est de porter son choix sur un pneu à flanc renforcé comme
ça a été dit.
Dans ce cas le Falken semble une solution intéressante comme probablement le Fulda Carat Exelero.
Pour éviter ce type de désagréments, que je savais possible compte tenu des retours d'expérience, j'ai opté pour des renforcés lors de l'achat des Falken.Sylkill a écrit :J'ai fait l'erreur de prendre des Fulda Carat Progresso pour ma E34 tds, sur le train arrière. Trop souples, ça donne une sale impression de chewing-gum sous les roues arrières à chaque entrée de virage, que j'ai réussi à minimiser sérieusement en gonflant à bloc. L'adhérence elle-même n'est pas en cause, mais plutôt le comportement de la carcasse qui est trop faible. Il aurait fallu prendre le même pneu en ZR au lieu de V, histoire d'avoir des flancs plus raides et ne pas se faire des frayeurs.
Je m'y suis habitué petit à petit, mais je suis impatient de retrouver un train arrière plus "honnête" et rouler un peu plus détendu. Si qqu'un monte des Exelero, je suis curieux de connaitre le résultat
C'est vrai que les préconisations constructeurs suffisent pour une conduite ordinaire, mais la rigiditéCITATION(Sylkill @ 26 Dec 2007 8:50)
J'ai fait l'erreur de prendre des Fulda Carat Progresso pour ma E34 tds, sur le train arrière. Trop souples, ça donne une sale impression de chewing-gum sous les roues arrières à chaque entrée de virage, que j'ai réussi à minimiser sérieusement en gonflant à bloc. L'adhérence elle-même n'est pas en cause, mais plutôt le comportement de la carcasse qui est trop faible. Il aurait fallu prendre le même pneu en ZR au lieu de V, histoire d'avoir des flancs plus raides et ne pas se faire des frayeurs.
Je m'y suis habitué petit à petit, mais je suis impatient de retrouver un train arrière plus "honnête" et rouler un peu plus détendu. Si qqu'un monte des Exelero, je suis curieux de connaitre le résultat
Pour éviter ce type de désagréments, que je savais possible compte tenu des retours d'expérience, j'ai opté pour des renforcés lors de l'achat des Falken.
Peut-être mieux vaut-il en faire de même pour les Fulda Exelero ?...
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