Quelle Huile Utiliser Pour Une Vidange De Bva

[rgoezinn]

Re,

Voici un topic que j'avais ouvert à l'époque

http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=103698

Rob

[alsacoE39]

Bonjour, ça me semble assez costaud tout de même .

Quelqu'un a déjà fait ça?
Est-ce que le souci de fuite interne (problème sur cette boite qui fait qu'après plus de 8h d'arret, la position D met un certain temps < 30s pour passer après une marche arrière) peut ce corriger ici?

Les joints se trouvent chez BM?

A bientôt, François.

Slt,
je te garanti rien mais essaye de changer le PWM (piece N°4),tu desserres juste les vis du valve body (vb/boite) histoire de pouvoir enlever/changer le solenoide

[franfran]

Slt,
je te garanti rien mais essaye de changer le PWM (piece N°4),tu desserres juste les vis du valve body (vb/boite) histoire de pouvoir enlever/changer le solenoide

Bonsoir, ce solénoïde semble intervenir pour la marche arrière, non? La c'est la première qui ne s'engage pas bien après plus de 8H d'arrêt. En augmentant le régime à 1500Tr/min la première s'enclenche plus vite, sinon il faut attendre un peu, ce qui montre un problème de pression. Maintenant est-ce ça ou un bouchage d'un petit filtre sur ce solénoïde?

Sinon pour sortir le bloc hydraulique c'est compliqué? utile? risqué?

A bientôt, François.

[alsacoE39]

compliqué : non
utile: lol je sais pas (pour le petit soucis de temps de réponse ,en fonction du cout du PWM je tenterai le coup)
risqué : non

[franfran]

compliqué : non
utile: lol je sais pas (pour le petit soucis de temps de réponse ,en fonction du cout du PWM je tenterai le coup)
risqué : non

Bonjour,

Encore une question, si je retire le bloc hydraulique, n'y a t-il pas une tripotée de joints à remplacer impérativement? Ou alors je peux le retirer ou le remettre sans changer de joint?
Je ne voudrais pas me retrouver avec un truc qui pisse de l'huile ou qui mette en péril la boite...

A bientôt, François.

[alsacoE39]

Slt
Non pas de joints a changer tant que tu ouvres pas le valves-body

[Yann_]

Slt
Non pas de joints a changer tant que tu ouvres pas le valves-body

Et comment est faite l'étanchéité entre le distributeur hydraulique et le corps de boite ?

[alsacoE39]

Et comment est faite l'étanchéité entre le distributeur hydraulique et le corps de boite ?

Slt,
Avec des grappes d'inserts en caoutchouc (N°2 )

[Yann_]

Slt,
Avec des grappes d'inserts en caoutchouc (N°2 )

Excellente information, merci.
Concrètement, les inserts restent-ils en place dans les orifices de la boite au moment du remontage, ou c'est une galère sans nom à leur faire reprendre leur position originale ?
Si tu as déjà démonté le bloc de distribution, comment se présente le kit de joint de rechange ?

[alsacoE39]

Excellente information, merci.
Concrètement, les inserts restent-ils en place dans les orifices de la boite au moment du remontage, ou c'est une galère sans nom à leur faire reprendre leur position originale ?
Si tu as déjà démonté le bloc de distribution, comment se présente le kit de joint de rechange ?

Slt,
théoriquement les grappes d'inserts sont censées rester en place endéposant le valve-body ,donc aucunes galere en vue,pour le contenu du kit je sais pas ,chose sure :3 joints papiers sont a changer pour un démontage complet du sous ensemble "valve-body"