Danger ! Vidangez votre boîte auto Steptronic !

[poupinet]

pour moi aussi a la lecture du topic je me precipite vers mon garagiste favoris (issoudin dans l'indre)
grossse revision plus vidange de boite de ma 330d de 2000 (il y a trois semaines)
avant, en conso stabilisée avec regulateur sur un Bourges- lille via paris: 6.3l/100 kms
depuis (il y a deux jour) trajet dans les même condition :5.8l/100kms
CQFD

[RitonE38]

J'en ai parlé ce soir au chef d'atelier d'Evreux ; Il préconise de vidanger la BVA, contrairement aux préconisations constructeur.

Ce qui me met plutôt en confiance ; j'aurai le tarif demain soir.

330 euros ! dont 42,10 de pièces, et 145 € d'huile sur la base de 6L .

Du coup ça ferait 140€ de MO alors qu'il m'a annoncé une heure... je pense qu'il y a une erreur, mais je le ferai faire de toutes façons...

[Invité]

Hello,

Et merci de votre accueil.

Pour ce qui est de trouver un garage compétent, pour ceux qui sont en Auvergne ou pas trop loin vous pouvez venir nous voir, nous le ferons sans problème.

Quand au coût, prévoir un peu plus de 140 Euros pour les pièces et l'huile, et 2 heures de main d'oeuvre.

Pour ceux qui voudraient le faire eux même, voici la procédure exacte :

- Lever l'auto

- Retirer la carter en fibre de protection de boite (4 vis cruciformes + 2 vis hexa de 8)

- dévisser le boucchon de vidange sous la boite (Torx male T45)

- laisser couler l'huile

- désserer les 20 vis hexa de 10 qui tiennent le carter sur la boite

- dévisser et retirer les 20 vis de l'arrière vers l'avant du carter, en parallèle, pour que le carter se baisse et laisse couler le reste d'huile

- déposer le carter, nettoyer l'aimant avec un chiffon pour enlever la boue de ferrodo, puit le nettoyer au chiffon et au dégraissant (pas de diluant ni d'essence, si vous ne trouvez pas de nettoyant boite auto, utilisez du nettoyant freins en bombe)

- déposez la crépine filtre en la faisant descendre bien verticalement (ne pas utiliser d'outil pour faire levier, elle est emboitée et doit venir en forcant bien droit). Si la bague joint est restée sur le tube de crépine, c'est OK, si elle n'y est pas, elle est restée dans le puit. Il faudra alors la retirer en veillant à ne pas rayer ni endommager l'alesage (donc éviter les coups de tournevis à la sauvage !! )

- Sur la gauche de la boite, contre la caisse, déposer la vis hexa de 13 qui tient la platine plastique de fixation des tuyaux de refroidissement d'huile de boite, puis tirer délicatement les 2 tuyaux en AR en faisant attention de ne pas endommager ni perdre les 2 petits joints toriques, et les décaler délicatement vers le bas.

- à l'aide d'une machine de nettoyage, ou d'une bombe de nettoyage presurisée pour boite auto, ou si vous n'avez ni l'un ni l'autre, à l'air comprimé, vider la circuit de refroidissement d'huile de boite en pressurisant par le tuyau du bas et laissant couler par celui du haut.

- laisser la boite s'égouter une bonne heure.

- nettoyer au dégraissant tout le corps de boite, les alésages, les électrovannes, les prises d'électrovannes, sans rien toucher ni démonter , l'idéal encore une fois si vous n'êtes pas équipé c'est la bombe de nettoyant frein. Ne pas hésiter à asperger abondamment pour que tous les résidus soient chassés par écoulement. ne pas utiliser de chiffon ou de papier, laisser le dégraissant s'évaporer, puis un coup de souflette,de loin, pour ne rien endommager. Ces boites sont ultra fragile, donc il faut être très soigneux.

- reposer la crépine neuve, en la poussant bien verticalement jusqu'au fond du puit.

- repositionner les 2 tuyaux de refroidissement puis les pousser délicatement en faisant attention aux joints toriques, et serrer la vis hexa de 13 (attention, elle doit être à peine serrée, ne pas bloquer comme une brute ou le guide plastique va exploser).

- poser un joint de carter neuf sur le carter, puis le mettre en place sur la boite. Visser à la main les 20 vis neuves fournies dans le kit, puis les serrer du milieu vers l'avant et l'arrière du carter, en croix de gauche à droite successivement.

- reposer un bouchon de vidange neuf (fourni avec le kit), et le serrer.

- défaire le bouchon de remplissage situé sur la gauche de la boite, au dessus du plan de joint de carter, sous les tuyaux de refoirdissement (Torx male T45), et injecter avec une seringue 3L d'huile de boite auto BMW ET1.

- remettre le bouchon de remplissage, le serrer, démarrer l'auto en P, roues levées, désactiver l'antipatinage, passer la D puis le mode séquentiel, et passer tous les rapports 1-2-3-4-5 en accélérant légèrement à 1.500 t/min. Freiner et revenir en P. Arrêter le moteur.

- Redévisser le bouchon de remplissage, puis faire l'appoint jusqu'a ce que celà déborde (environ 0.5L de plus).

- reserrer le bouchon de remplissage, reposer le carter plastique.

- démarrer l'auto, et rouler calmement pendant les 15-20 permiers kilomètres (pas plus de 2.000 t/min, pas de kickdown, le temps que le circuit hydraulique se remplisse et se purge tout seul.

Bon courage à tous

salut et dit moi tu trouve ou la crepine quiu et a changer chez bmw ou un specialiste americain merci

[alpinab10e34]

salut donc je vien d acquérir une 540ia boite steptronic. ma boite est une A5S440Z d'aprés mon VIN code dans ETK. BMW m annonce cmme type d'huile la "ESSO LT 71141" donc a priori ? sa correspond a ce que j ai vu plus haut. seulement il ne sont pas sur de la quantité, pourriez vous m'aider la deçu? j'ai crue comprendre 6l.
j ai commander aussi du MECACYL pour BVA il est sortie il ya pas longtemps je vais donc tester en meme temps car j ai toujours étais satisfait de leurs produit. je vous ferai part de mes impressions. je me debrouille pas trop mal en méca donc j espere y arriver sans soucis, dernieres question sa se vidange a froid ou a chaud?
merci de m apporter toutes ces précisions

[RitonE38]

salut et dit moi tu trouve ou la crepine quiu et a changer chez bmw ou un specialiste americain merci

Crépine et joint : 42,10 € TTC chez BMW pour une E38.
Pour la température, je dirai plutôt à chaud (ou tiède) pour faciliter l'égouttage ! mais je pense que la température n'a vraiment d'importance que pour faire le niveau.

Pour AlpinaB10E34, l'huile est conditionnée par 20L... vu le prix très élevé du litre, cela n'a d'intérêt que si tu comptes garder ton auto longtemps et faire 3 vidanges...

C'est pourquoi malgré le tarif annoncé par mon concessionnaire (330€ ), je le ferai faire, d'autant que selon le manuel il faut terminer la vidange par un passage à la valise... mais à priori on peut sans doute s'en passer en suivant à la lettre les très complètes instructions de vidange données plus haut !

PS : qui peut me donner mon type de BVA avec mon VIN : DF85935 ?
sur le TIS, on me donne deux boites possibles...

[alpinab10e34]

mince j ai dit des bétises pour mon type de boite, j en suis pas certain enfaite car j ai 2 types de boites aussi. je vais commander cher BMW tous sa, sa sera plus sur. car la je contait commander sur oscaro mais bon. on gagne pas grand chose en faite avec le port. moi on m'a annoncé 50€ de piece et preil que toi RITON 330€ pour la vidange complete. l'huile ESSO LT 71141 ma étais annoncé a 21€HT le litre et j'ai lu dans ce poste que chez peugeot c'etais le meme tarif a peu pret mais pour 2litres, valable j vais aller chez peugeot pour la premere fois d ma vie grace a ma BMW

[RitonE38]

l'huile ESSO LT 71141 ma étais annoncé a 21€HT le litre et j'ai lu dans ce poste que chez peugeot c'etais le meme tarif a peu pret mais pour 2litres, valable j vais aller chez peugeot pour la premere fois d ma vie grace a ma BMW

Tu es sûr que c'est la bonne huile ?

[Invité]

Salut, oui c'est bien la même huile, vue que ZF équipe également des Peugeot, Citroên ou Renault.

Par contre, pour le tarif, même si c'est un peu mins chére que chez BM, il n'y a pas grande différence.
Le seul avantage est qu'ils la vendent en bidons de 1l (et non pas de 2l).

[stephbm6]

salut donc je vien d acquérir une 540ia boite steptronic. ma boite est une A5S440Z d'aprés mon VIN code dans ETK. BMW m annonce cmme type d'huile la "ESSO LT 71141" donc a priori ? sa correspond a ce que j ai vu plus haut. seulement il ne sont pas sur de la quantité, pourriez vous m'aider la deçu? j'ai crue comprendre 6l.
j ai commander aussi du MECACYL pour BVA il est sortie il ya pas longtemps je vais donc tester en meme temps car j ai toujours étais satisfait de leurs produit. je vous ferai part de mes impressions. je me debrouille pas trop mal en méca donc j espere y arriver sans soucis, dernieres question sa se vidange a froid ou a chaud?
merci de m apporter toutes ces précisions

Oui, tiens nous au courant pour le Mecacyl, je comptais en mettre, après la prochaine vidange (la 3ème..., au cas ou ça arrange les choses, car mes embrayages usés de 1 doivent laisser pas mal de déchets chaque fois qu'il patinent)

J'ai posé une fois la question sur le forum mais n'ai eu aucun retour. Donc ça m'intéresse.
Au mieux, fais moi un MP, que je ne loupe pas l'info,
merci,
Steph

[RitonE38]

Le seul avantage est qu'ils la vendent en bidons de 1l (et non pas de 2l).

Non, j'ai pas dit 2L, mais conditionnement 20L chez BMW !!! (lu sur ce forum je crois, et vu sur catalogue BMW en ligne : http://bmwfans.info/original ) ; mais je ne savais pas que c'était de la Esso et qu'on la trouve ailleurs ! Bizarre...