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Bonjour,


J'aimerais votre avis. Le passage de la 1ere ainsi que la 3eme est toujours dur. Au feu vert, j'ai l'impression que je vais casser le pommeau au lieu de passer la 1ere. Un ami me dit que c'est normal sur une bmw, je trouve cela très surprenant.

Je l'emmène chez BMW pour diag, et un mécano me dit que c'est peut être l'embrayage qui colle, ou peut etre la tringlerie.

Bref, je ne comprends pas la vague hésitation de ce mécano d'autant plus que les autres vitesses passent bien. A votre avis, que dois je faire ?

Je pense que tu devrais essayer de vidanger dans un premier temps et voir si il y a une amélioration

Si il n'y a pas d'amélioration , il y a de forte chance que ce soit l'embrayage qui est à remettre en cause ...

bonjour,
j'ai eu le même soucis que toi,la vidange ne fera rien malheureusement.
J'ai donc changé mon embrayage,et depuis cela va nettement mieux,
mais c'est vrai que les vitesses sur bmw sont un peu dures!!!

140 000 km pour un embrayage ... surtout que à part çà l'embrayage ne patine pas ... et un petit réglage de trinlgerie c possible ?

salut,
une purge du liquide de frein ? la commande d'embrayage est hydraulique

j'aime bien ton avatar

pittzebest a écrit :j'aime bien ton avatar

Cooooooooool, j'me sens moins seul !

On peut l'avoir en plus grand?

Moi c'est à froid que ça passe bien, sauf la 5ème un peu dur

ensuite à chaud ça force pas, mais ça me paraît moins bien qu'à froid, (sûrement le niveau qui baisse) sauf pour la 5ème qui elle devient impeccable !

bizard toussa

Je pense commencer par vidanger la boite + mise à niveau, et aussi purger le liquide de frein + complément

Je me fais des film peut être, mais j'ai l'impression qu'entre la 3ème et la 4ème il y a une couille
Quand je passe de la 3ème à la 4ème et vice versa de la 4ème à la 3ème, j'ai eu l'impression d'entendre et de sentir un espèce de bruit ou d'accroche (clong-clock-clak-clouk-blog-ploq) prennez le son que vous voulez lol, c'est quasiment inaudible, mais je sens qu'il y a quelque chose, surtout quand j'accèlère décéllère à la mise du rapport 3 et 4 que je monte ou descend le rapport.
Apparament lors d'un passage sur le pont chez un collègue, j'ai une légère fuite mais qui provient d'ou ???
Pffff..du haut ...

Sur ma 330d BV5 j'ai aussi des passages de vitesse parfois capricieux, comme la 1, la 2 parfois, la 4....
Et c'est aléatoire.


J'ai fait vidanger la BV, vidanger et purger le liquide de frein car il sert aussi à l'embrayage.

Un chef d'atelier BM m'a dit que l'arbre primaire en sortie de boîte a tendance à "perdre" sa graisse et çà finit par forcer.

J'ai fait changer mon embrayge (quitte à payer la MO) et en fait il n'y avait pas de graisse du tout

Au final l'embrayage est devenu plus souple (je devais avoir 115.000kms de mémoire) mais mes soucis sont toujours là.

En discutant ici je me suis rendu compte que beaucoup ont cette sensation, qu'ils ont eu sur plusieurs 330d différentes et çà ne serait pas anormal... donc je reste comme çà et j'arrête les frais inutiles.

Sinon il peut aussi s'agir de bonhommes de verrouillage, petits "ergots" qui entre autres viennent verrouiller les vitesses. Sur la mienne j'ai parfois l'impression qu'ils verrouillent trop tôt et je ne peux plus passer la vitesse, Soit je force soit je repasse au point mort et çà finit par passer.

Mais ces problèmes n'apparaissent pas tout le temps donc ce n'est pas trop gênant.

Pour l'histoire des bonhommes, caillou2001 avait posté une copie du TIS ou ils le mentionnent. BMW avait fait passer une note interne pour vérifier certains points avant d'envisager le changement pur et simple de la BV.

Apparemment de mauvais diagnostiques auraient aboutis au changement de la BV alors que seuls les bonhommes étaient en cause....


Mes bonhommes vont peut-être mal mais comme dans 90% voire 95% des cas tout passe bien (et que je fais principalement de l'autoroute) j'ai arrêté de me prendre la tête sur ce problème... Je pense que s'il y a un problème il s'ajoute au toucher disons viril de la BV, loin de la douceur de la BV de mon ex-147.

(ceci dit, la BV de mon ex 147 marchait très très bien sauf parfois mais rarement la 1ère qui bloquait un peu... au final elle a claqué pas longtemps après que je l'ai vendu. je préfère une BV qui force un peu mais qui claque pas plutôt qu'une BV douce qui meurt prématurément )

Merci pour ton témoignage

Brokerage a écrit :140 000 km pour un embrayage ... surtout que à part çà l'embrayage ne patine pas ... et un petit réglage de trinlgerie c possible ?

Pour ma part la voiture avait 90000kms,et l'embrayage ne patinait pas.