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Selon Colin Chapman (Lotus), 1 kg par roue, donc masses non suspendues, correspond a une augementation de puissance de 8cv

Le terme de masses non suspendues est un grand classique en automobile sportive et pourtant ca reste une notion assez floues car finalement purement physique... Les masses non suspendues sont tout bonnement les masses qui ne se grèvent pas directement sur le chassis car le chassis est lui amorti par les suspension. Ainsi les roues, les freins sont des masses non suspendues car détachées de ce chassis. Pour imager, imaginez que vous portez un sac a dos vide et bien sanglé. Ce sac a dos entraine un peu plus de poid certes mais quand vous vous déplacez, il fait corps avec vous donc n'occasionne pas de mouvements parasites. Maintenant ajoutez une bouteille d'eau dans ce sac : à l'arret vous avez du poid en plus a porter, mais quand vous commencez a marcher, le mouvement de cette bouteille dans le sac n'est pas celui de votrte corps, vous sentez la bouteille se balader et ca occasionne des mouvements parasites. Les MNS c'est pareil, elles ne sont pas liées au chassis donc leurs mouvements ne sont pas régulés par la suspension, CQFD. A celà s'ajoute qu'elles ont leur propre sens de gravité donc dans la course auti ou tout doit être fait pour améliorer précision et réactivité, tout mouvement parasite entraine impresision, mouvements de balancier etc etc... De plus si un sac a dos se porte, une masse non suspendue agit comme un boulet accroche a votre cheville : plus il est lourd, plus l'effort de traction est important, et plus il entraine des mouvements incontrolables.
La réduction des masses non suspendues est un domaine oublié en tuning et pourtant il faut savoir que pour bien des sportives, la reduction de ces masses est une des raisons première d'évolution (Lancer par exemple). Des jantes plus légères augmentent les perfs et accroisent la réactivité du train. Les freins aussi, mettre des freins surdimentionné c'est bien pour le freinage par contre quand vous avez des étriers flottant la mise en place des freins entraine temps de retard et lourdeur