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Bonjour,
ayant des vibrations dans le train avant vers 80kms/h, j'ai lu qu'on pouvait améliorer en réglant une vis (réduction du jeux) dans le boîtier de direction. Quelqu'un peut-il m'indiquer où se situe le boîtier ainsi que la vis conscernée. Une photo si possible serait la bien venue.

Voiture : BMW 735i E32.

Merci d'avance.

jcouto a écrit :Bonjour,
ayant des vibrations dans le train avant vers 80kms/h, j'ai lu qu'on pouvait améliorer en réglant une vis (réduction du jeux) dans le boîtier de direction. Quelqu'un peut-il m'indiquer où se situe le boîtier ainsi que la vis conscernée. Une photo si possible serait la bien venue.

Voiture : BMW 735i E32.

Merci d'avance.

Vérifie d'abord l'equilibrage de tes pneus car les vibrations de 80 à 100 kms environ sont dus 9 fois sur 10 à un mauvais equilibrage

Sinon le tutorial pour regler son boitier de direction :

http://bmwe32.masscom.net/

Rubrique : Suspension & Steering et sous rubrique : Steering box adjustment

Voila

Merci pour le lien,
comme tu me le conseille, je vais d'abord équilibrer les roues et on verra par la suite.

A+

Galak a écrit :Vérifie d'abord l'equilibrage de tes pneus car les vibrations de 80 à 100 kms environ sont dus 9 fois sur 10 à un mauvais equilibrage

Sinon le tutorial pour regler son boitier de direction :

http://bmwe32.masscom.net/

Rubrique : Suspension & Steering et sous rubrique : Steering box adjustment

Voila

Salut!

Avant de donner un tour de clé à ton boîtier, vérifie aussi le jeu dans tes bras de suspension et dans tes bielettes. C'est facile, une roue levée, tu forces avec deux mains sur ta roue à l'horizontale puis à la verticale (une main en haut, une main en bas, puis une main à droite une main à gauche comme au CT).
Serrer le boîtier de direction alors qu'il n'a pas de jeu peut l'endommager.

Bonjour crazymac,
merci pour l'info, je vais regarder ce point avant réglage.

Je vous tiendrais informé.

A+.

crazymac a écrit :Salut!

Avant de donner un tour de clé à ton boîtier, vérifie aussi le jeu dans tes bras de suspension et dans tes bielettes. C'est facile, une roue levée, tu forces avec deux mains sur ta roue à l'horizontale puis à la verticale (une main en haut, une main en bas, puis une main à droite une main à gauche comme au CT).
Serrer le boîtier de direction alors qu'il n'a pas de jeu peut l'endommager.

jcouto a écrit :Bonjour crazymac,
merci pour l'info, je vais regarder ce point avant réglage.

Je vous tiendrais informé.

A+.

lo,

+15,12 avec ce qui a etait dit plus haut , le boitier de direction commence à se regler quand il y a du
jeu dans le volant

avant ça faut regarder si les biellettes sont ok , vissées, surtout celle du boitier et aussi penser à regarder
l'ecrou de 32 à la base de la colonne de direction qui peu se devisser et créer un jeu

bonne recherche

a+ pat

Salut patgtr91,
pour avoir accès à cet écrou de 32, faut-il retirer un cache?

Merci.

patgtr91 a écrit :lo,

+15,12 avec ce qui a etait dit plus haut , le boitier de direction commence à se regler quand il y a du
jeu dans le volant

avant ça faut regarder si les biellettes sont ok , vissées, surtout celle du boitier et aussi penser à regarder
l'ecrou de 32 à la base de la colonne de direction qui peu se devisser et créer un jeu

bonne recherche

a+ pat

jcouto a écrit :Salut patgtr91,
pour avoir accès à cet écrou de 32, faut-il retirer un cache?

Merci.

tout ce qui géne au dessus des pédales pour accéder à l'ecrou !
de memoire , ça comprend aussi le vide poche qui est à gauche au niveau du genoux !

a+ pat

merci pour ces informations,
je vais regarder cela prochainement.

A+

jcouto a écrit :merci pour ces informations,
je vais regarder cela prochainement.

A+

commence par un equilibrage et eventuellement un parallélisme

le jeu au boitier est vraiment différent d'un tremblement à 80/90

a+ pat