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Salut a tous,

Le vehicule est une 525tdsa de 97 de 160000kms. La boite une ZF5HP18.

Je rappelle mon probleme.

Je roulais a 110 environ et je me rends compte que mon auto est en 4eme alors qu' habituellement elle serait en 5eme.

Je bouge de programme "sport" a "3" "2" puis de nouveau "drive" mais rien.
J'accelere donc toujours sur le 4eme rapport jusqu'a environ 135/140km/h puis la la 5eme s'enclenche.
Plus moyen de rouler en 5 si je n'accelere pas a cette vitesse d'environ 140km/h donc.

Je decide donc de vidanger la boite et changer la crepine. Huile esso LT71141 (bouchon vert) et depuis de temps en temps la 5 passe comme avant vers 90/95 a charge legere et encore assez souvent obligé d'accelerer a la vitesse de 140...

Donc je me posais plusieurs questions. Ayant vu les prix prohibitifs des echanges standard...

Ne vidangeant qu'une partie de l'huile usagée, des ameliorations ont quand meme été apportées je trouve, donc peut etre devrait je recommencer ?

Je voulais savoir aussi si en tombant la boite y aurait moyen de vidanger totalement la boite une bonne fois pour toute avec ce convertisseur...

Sinon quelles pieces de la boite auto pourraient etre endommagées ? (je ne connais rien au boite auto ) electrovanne ? embrayage de 5eme ? Un capteur ???

Je n'ai pas la roue crantée qui s'affiche a l'odb et toutes les autres vitesses passent bien.

Merci a tous d'avance

Ah oui, c'est intervenu juste apres etre passer en 17"
Meme diametre que celles en 15" mais je precise au cas ou ca pourrait aider...

A+++

Salut !

une idee con comme ca, as tu essaye de remettre (si tu les as encore) les anciennes roues pour voir si ca fait pareil?

la mecanique et moi ca fait deux mais bon je ne m etonne plus de rien !

amicalement

Fred

Salut

Oui je les ai encore. Du coup je les ai pas vendu mais je pense que si ca aurait changer quelque chose ca le ferait tout le temps pas de temps en temps...

Mais vu que personne ne donne d'idée je vais peut etre essayer...

A+++

salut,
de quelle couleur était ton huile de vidnage ?
Le niveau est bon, une autre vidange si l'huile était trés sale ne pourra y faire que du bien.

a+

Salut !

Comment as tu fais ton niveau d'huile ?

salut,
tu as la A5S 310Z car visiblement les causes possibles sont :


Pas de passage 4-5

causes
a) Câble de signal ou câble positif
menant à l'électrovanne 1
défectueux
B ) Valve de passage 4 bloquée
en position de repos
c) Amortisseur C2 coincé

remèdes
a) Remettre en état le faisceau de
câbles, le remplacer si
nécessaire, voir 24 35 501
B ) Remplacer le bloc hydraulique,
voir 24 30 006
c) Remplacer le bloc hydraulique,
voir 24 30 006


Pas de passage 5-4
causes
a) Court-circuit à la masse du
câble du signal menant à
l'électrovanne 1
B ) Electrovanne 1 défectueuse
c) Valve de passage 4 coincée en
position d'actionnement
remède
a) Remettre en état le faisceau de
câbles, le remplacer si
nécessaire, voir 24 35 501
B ) Remplacer l'électrovanne 1,
voir 24 34 853
c) Remplacer le bloc hydraulique,
voir 24 30 006

a+

Salut manuz1 et crazymac

Merci de vous interesser a mon soucis.

Alors j'ai fait faire la vidange par un ami ancien mecanicien bmw qui vient d'ouvrir son garage en meme temps que je l'ai amené pour debloquer mes ecrous de roues foirés. Il connaissait la procedure apparement mais refuse d'ouvrir ma boite. Apparement chez bmw ils ne le faisait pas et changeait systematiquement toute la boite donc j'apprecie quand meme qu'il ne s'engage pas dans quelque chose qu'il ne pourrait terminer. Puis quand c'est gratuit on ose pas trop embeter... Il en changeait une d'ailleurs sur une 730Da E38...

Par contre il m'a proposé de me la deposer pendant que j'etais au boulot si je voulais amener a reparer ma boite.

Il m'a dit qu'il l'avait fait a bonne temperature mais j'ai pas pu rester a coté pour la couleur de l'huile.
Il m'a montré la crepine avec de la limaille dessus et m'a dit que mes aimants en etaient plein.

A5S 310Z je ne comprends pas la par contre ? Ou puis je voir ca. Je sais juste que c'est une ZF5HP18 et que j'avais le bouchon vert donc esso LT71141. J'ai verifié qu'il ne se trompe pas.

Manu je lis pas de passage de 5 a 4. Depuis que j'ai ma voiture elle a toujours retrogradé de 5 a 3, je pensais que c'etait normal ?

Par contre de 4 a 5 elle passait bien mais plus maintenant. Un peu mieux depuis cette vidange. (env 1fois/2)

Avec ce que je lis ca pourrait etre la valve de passage 4 qui est mis en cause dans les 2 cas (pas de 4/5 ni 5/4) ??
Si il me demonte la boite il peut la vidanger completement avec le convertisseur ou c'est impossible ?
Ainsi il n'y aurait plus d'huile usagée et je serai fixé.

Je suppose que les reparations suggerés se font que chez les pros des boites auto ? Les memes qui m'ont repondu par mail que ma boite coutait 3000euros en echange standard

Un ami travaillant chez citroen m'a dit qu'ils utilisaient aussi la esso LT71141 chez eux. A 13euros le litre en prix client alors que mon ami ma l'a fait en prix pro a 20 euro pour celle venant de chez bmw. En avez vous entendu parler ?

Merci,


EDIT: Le passage en 17" de meme diametre je peux oublier a votre avis ou vous pensez que ca vaut le coup d'essayer ?

Merci,

Salut

Je viens d'aller refaire un tour avec. J'etais a 100 bloqué en 4 et j'ai essayé d'appuyer sur le "kick-down" pour faire bouger tout ca.

Resultat l'auto est bien repassé en 3 mais apres plus moyen de retourner en 4. J'ai tiré la 3 jusque 4500rpm mais rien a faire. Puis quelques kms apres en roulant donc en 3 a 80km/h la 4 est repassée...

Sincèrement, je ne pense pas qu'une vidange totale de l'huile change quelque chose. Ne te donne pas cette peine. Que la crépine soit couverte de limaille est presque normal si l'entretien a été négligé.
Concernant les passages eratiques des rapports, on pourrait se demander si les circuits du bloc hydraulique ne sont pas obstrués par de la limaille ou que les électrovannes sont endommagées.
Avant de démonter la boîte, ce que peux faire ton mécano c'est retirer le bloc hydraulique et y faire un bon nettoyage inspection. Ca se retire par le dessous une fois le carter démonté.

J'imagine un circuit hydraulique commandant la vanne qui permet le passage de la 5ème un peu obstrué et qui finirait par laisser passer l'huile au delà d'une certaine pression bien plus élevée que ce qui devrait être nécessaier et donc à bien lpus haut régime. Enfin j'imagine, seulement. Ca serait ma boîte j'essaierai ça.