Forum 6enligne.net

Cette année est maudite pour ma B7 turbo: après un problème de régulateur d'essence, j'ai constaté, lorsqu'elle était encore sur le pont sur le mécanicien, que les tôles autour d'un des boulons de fixation du pont arrière sont craquées. Bref, si je n'y prend garde mon pont va tomber par terre un de ces jours .

Quelqu'un a-t-il déjà connu ce problème ? Dois je l'emmener en carrosserie ou chez BMW?

Voici un apercu des "cracs": sur la tole verticale, et sur la tole qui recoit le silent bloc du pont...

Salut,

le fer plat cisaillé c'est hallucinant

là tu est bon pour aller chez un carrossier.

salut,
c'est un pb connu sur E12 et E24 phase 1 , y a meme la doc BMW pour la réparation
comme tu peux le voir :

http://www.firstfives.org/faq/diffmount/diffmount.html

et bmw le sait depuis 85

http://www.firstfives.org/faq/diffmount/bulletin.html


Bizarre que Alpina n'est pas renforcé cet endroit connu pour etre sensible, car meme mon E12 commence elle aussi à se fendre.
L'ancien 635csi de mon père avait était réparé et il avait mis un renfort dans le coffre.

a+

+ E28 et E24 série 2.

manuz1 a écrit :salut,
c'est un pb connu sur E12 et E24 phase 1 , y a meme la doc BMW pour la réparation
comme tu peux le voir :

http://www.firstfives.org/faq/diffmount/diffmount.html

et bmw le sait depuis 85

http://www.firstfives.org/faq/diffmount/bulletin.html
Bizarre que Alpina n'est pas renforcé cet endroit connu pour etre sensible, car meme mon E12 commence elle aussi à se fendre.
L'ancien 635csi de mon père avait était réparé et il avait mis un renfort dans le coffre.

a+

Très instructif, merci!
Si BMW est au courant, je ferais peut être mieux de la porter chez eux que chez un carrossier Lambda?

sherlock a écrit :Très instructif, merci!
Si BMW est au courant, je ferais peut être mieux de la porter chez eux que chez un carrossier Lambda?

ben si bmw a un carrossier qui l'a déja fait oui, mais comme maintenant BMW sous traite souvent la carroserie ... Il vaut mieux un carrossier lambda compétent qu'un sous traitant incompétent...

a+

manuz1 a écrit :Bizarre que Alpina n'est pas renforcé cet endroit connu pour etre sensible,
a+

C'est un problème qui a du être connu des années après la production des autos, et pas tout de suite, il faut sans doute pas mal de temps et de kilomètres avant que ça ne casse non ? Je ne fais que supposer, je n'ai pas la réponse.

sergouilbm a écrit :C'est un problème qui a du être connu des années après la production des autos, et pas tout de suite, il faut sans doute pas mal de temps et de kilomètres avant que ça ne casse non ? Je ne fais que supposer, je n'ai pas la réponse.

la doc BMW date de 1985, docn pour les E28 et E24 phase 2 BMW était au courant et je pense alpina aussi.
a+

Faut que je regarde ça sur mes deux B9 alors, elle commencent à encaisser pas mal de couple avec leur 3,5 litres, d'autant plus que la grise a 370 000 kms.