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Salut à tous

voila j'aimerais savoir comment on peux etre sur que ses disques de frein sont voilés

je les ai changé l'année derniere et quand je freinne j'ai des secousse dans le volant parfois minime et parfois violente.

intrigué j'ai enlever la roue et fais tourner le disque il n'accroche pas voir tres peut .

Est ce que cela pourrai provenir d'un autre organe tel que les amortisseur ou bielette de direction??

Merci de vos reponse

Hello!

S'il ne frotte pas plus que ça, il ne devrait pas être voilé...

Je ne pense pas que cela vienne des amortos...

Peut-être les biellettes ou les silentbloc??

A confirmer par les pros du forum!

+100

TIM12 a écrit :Salut à tous

voila j'aimerais savoir comment on peux etre sur que ses disques de frein sont voilés

je les ai changé l'année derniere et quand je freinne j'ai des secousse dans le volant parfois minime et parfois violente.

intrigué j'ai enlever la roue et fais tourner le disque il n'accroche pas voir tres peut .

Est ce que cela pourrai provenir d'un autre organe tel que les amortisseur ou bielette de direction??

Merci de vos reponse

Salut

Ta methode ne te permettra pas de voir si ton disque est voilé. Ca ne se voit pas a l'oeil nu. Ou alors il y a eu de grosses chaleurs

Tu dois fixé un comparateur sur ton train avant par exemple et prendre la mesure du voile en fesant tourner le disque afin de comparer avec les tolerences d'origines.

Tes secousses au freinage sont les symptomes d'un voile excessif mais ca peut etre autre chose. Les secousses augmentent de plus en plus que les freins sont solicités (chaleur) ?

indra77 a écrit :Salut

Ta methode ne te permettra pas de voir si ton disque est voilé. Ca ne se voit pas a l'oeil nu. Ou alors il y a eu de grosses chaleurs

Tu dois fixé un comparateur sur ton train avant par exemple et prendre la mesure du voile en fesant tourner le disque afin de comparer avec les tolerences d'origines.

Tes secousses au freinage sont les symptomes d'un voile excessif mais ca peut etre autre chose. Les secousses augmentent de plus en plus que les freins sont solicités (chaleur) ?

PS: pour info un disque n'est jamais parfait. C'est le voile du disque qui permet de repousser les plaquettes apres chaque freinage.

ok pour le voile j'ai se qu'il faut pour le verifié mais quel est le valeur maxi a ne pas depassé?