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Bonjour

Premier soubresaut mécanique de ma E34 Touring 525tds hier, en balade. Après avoir lu les posts qui se terminent avec l'incrimination du flector, je pense aussi que c'est lui le coupable, mais j'aimerais avoir des avis de spécialistes avant de tout démonter.

Les symptômes : en accélération maxi, en 2nde et 3ème, lorsque le couple arrive, j'ai une vibration importante dans le tunnel de transmission et le train arrière (ressentie, au moins) qui s'arrête dès que je relâche l'accélérateur. En première, je n'ai pas poussé plus loin, ne voulant rien casser à cause d'un couple moteur plus important sur l'arbre si c'est bien lui le fautif.

Pour le reste, RAS : aucune vibration ni rien de notable, même en roulant jusqu'à 110 sur voie rapide hier soir au retour.

Je pense à l'accouplement élastique qui travaille avec le couple à l'accélération, ce qui explique pourquoi ça ne se produit que sur les premiers rapports et plus une fois la voiture lancée.

J'attends votre réponse avant de commander la pièce.

Merci d'avance !!!

Salut

Pour moi j'avais les memes symptomes et c'était bien le flector

SAlut

Ca y ressemble fort, ça fait pas "clonk" aussi ?

A+

Pas de "clong" au passage de la vitesse à signaler, seulement le pb en accélération forte.
J'ai roulé un peu hier, sans tirer trop de puissance du moteur, et il n'y a rien de perceptible.
Elle file au garage demain - j'ai regardé comment démonter, mais je ne suis pas outillé pour faire l'opération.

oui ca ressemble bien a des symptomes de flector en train de lacher ce que tu decris la

La voiture est passée sur le pont ce midi : flector légèrement déchiré en 2 points au niveau des inserts métalliques, et de la fibre commence à pendouiller sur les tranches. Il est cuit à point.......

Pour info, la voiture approche des 190 000 km. Ca a quand même bien duré, quand je vois le pb similaire sur des voitures ayant moins de km au compteur.

Ca sera changé jeudi, si tout va bien

Merci pour vos confirmation

J'ai récupéré la voiture ce soir, avec son flector tout neuf, et tout est impeccable.
La pièce démontée ressemblait à un vieux bout de savate, complètement HS.

Depuis, pas mal de petites vibrations ont disparu, et j'ai l'impression d'avoir une réaction plus franche en accélération/décélération, et moins de "shamallow" au moment d'embrayer. Ca a éclairci pas mal de petits trucs anodins auxquels on ne fait plus attention avec le temps.

Coût de l'opération dans mon petit garage habituel (pièce et MO), si ça peut intéresser qqu'un : 182 zorros TTC.
Ca ne vaut pas le coup de s'embêter à ce prix là, et tout est nickel.