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coucou, j'ai acheté un jeu de jantes d'origine M3 en 18' (donc jantes en 255 à l'arrière et 225 à l'avant) pas de problème à l'avant puisque cela correspond aux montes autorisées sur l'étiquette BM mais à l'arrière le pneu frotte sur le bord de l'aile quand je passe sur une bosse.
les pneus arrières sont en 255/40/18 (monte M3) et je vais donc passer en 255/35/18 pour respecter le diamètre d'origine. seulement je pense que ca continuera de frotter.

En fait la pneu est à l'intérieur (même si c'est tout juste) de l'aile mais il y a un rebord à l'aile qui se replie vers l'intérieur et c'est sur ce rebord que ca frotte.

Donc je suis tout ouie à vos conseils, et s'il faut vraiment élargir l'aile, où et comment le faire à moindre frais en région parisienne.
,
merci!!

magic_281 a écrit :coucou, j'ai acheté un jeu de jantes d'origine M3 en 18' (donc jantes en 255 à l'arrière et 225 à l'avant) pas de problème à l'avant puisque cela correspond aux montes autorisées sur l'étiquette BM mais à l'arrière le pneu frotte sur le bord de l'aile quand je passe sur une bosse.
les pneus arrières sont en 255/40/18 (monte M3) et je vais donc passer en 255/35/18 pour respecter le diamètre d'origine. seulement je pense que ca continuera de frotter.

En fait la pneu est à l'intérieur (même si c'est tout juste) de l'aile mais il y a un rebord à l'aile qui se replie vers l'intérieur et c'est sur ce rebord que ca frotte.

Donc je suis tout ouie à vos conseils, et s'il faut vraiment élargir l'aile, où et comment le faire à moindre frais en région parisienne.
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merci!!

c'est classique, il faut replier ce rebord, j'avais le même problème sur mon E39.
il y a une partie ou ce rebord n'est pas bien replié, il forme un angle plus ou moins droit, non?

kawaH2 a écrit :c'est classique, il faut replier ce rebord, j'avais le même problème sur mon E39.
il y a une partie ou ce rebord n'est pas bien replié, il forme un angle plus ou moins droit, non?

oui c'est exactement ca... mais comment le replier sans griffer la carrosserie??

Salut,

A partir du momment où l'on modifie la forme de la carrosserie, il faut repeindre et revernir.
Si pas carrossier, tu risques de déformer la lèvre de ton aile et perdre son galve !!!

magic_281 a écrit :oui c'est exactement ca... mais comment le replier sans griffer la carrosserie??

j''étais parti de l'endroit ou c'est bien replié, en potégeant l'extérieur avec un bout de fer plat garni de mousse et un autre plus petit a l'intérieur, et j'ai serré progresssivement avec une clé de tuyauteur (comme une grosse multiprise) le gros fer plat extérieur doit bien epouser la courbure de l'aile, pour que la pince ne déforme que le rebord intérieur , et que la force soit repartie sur une grande surface à l'extérieur, et donc ne déforme pas ce coté.
il faut aussi chauffer un peu la zone, (au seche cheveux ou decapeur leger) pour que la peinture soit un peu plus souple et ne se fende pas.
je ne sais pas si je suis très clair dans mes explications, et je ne sais pas si le rebord est fait pareillement sur une E46, mais chez moi ça a marché impeccablement

La lévre des ailes avants de ma E36 touring se sont repliées toutes seules, les pneus en 225x45x17 + l'abaissement faisaient que lors de descentes de trottoirs les pneus frottaient dans les ailes... Il y a également les pneus qui y font, certains ont un forme + carré que d'autres, j'ai pris des Bridgestone (qui sont un peu plus arrondis que les Dunlop que j'avais avant), et je n'ai plus ce soucis.