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bonjour
vitesses 1 et 2 deviennent plus difficiles à passer (surtout à froid)
liquide changé.
320 1996 essence 211.500kms (occasion)
pedale embrayage s'est durcie par rapport à l'année passée
par précaution je change le mecanisme complet ce samedi et on regardera la boite aussi.

Bonjour,

Essaye de faire des pharses pour qu'on comprenne bien.

Liquide changé ou mais ou ?

as tu vérifié la présence de fuite au niveau de la pédale derriere les caches en plastique ?

As tu fait une vidange de la boite si oui cela arrive que les vitesses soit un peu plus dures à passer.

lorsque tu change l'embrayage vu le prix change tout disque + méca + butée

à 350 € de MO chez un garage ou 10h de galère danston garage vaut mieux faire ça propre.


La vidange du liquide de frein est a prévoier puisque liquide de frein = liquide d'embrayage !

voila bonne continuation et donne nous plus d'infos

Drow a écrit :Bonjour,

Essaye de faire des pharses pour qu'on comprenne bien.

Liquide changé ou mais ou ?

as tu vérifié la présence de fuite au niveau de la pédale derriere les caches en plastique ?

As tu fait une vidange de la boite si oui cela arrive que les vitesses soit un peu plus dures à passer.

lorsque tu change l'embrayage vu le prix change tout disque + méca + butée

à 350 € de MO chez un garage ou 10h de galère danston garage vaut mieux faire ça propre.


La vidange du liquide de frein est a prévoier puisque liquide de frein = liquide d'embrayage !

voila bonne continuation et donne nous plus d'infos

bonjour
liquide= huile de BVM (dexron III)

ce sera mon garage indépendant. kit complet bien sûr. semble que l'embrayage a jamais été changé...

j'entends des choses sur les volant moteurs de BMW qui sont nécessitent remplacement, plus que d'autres marques. vrai ?

Oui mais il faut le vérifier avant, il est pas obligatoire de le changer, ça arrive, dès lors qu'il est abimé, la bonne manip pour le savoir, c'est d'écouter ton moteur quand tu coupes le contact sans embrayer, si tu as un clac clac clac qui, de surcroit, ne se manifeste pas en embrayant à la coupure, y'a de forte chances qu'il soit à changer...J'espere que tu me comprends, je suis un peu brouillon, j'ai une creve de chien...
Bye ...

moishe a écrit :Oui mais il faut le vérifier avant, il est pas obligatoire de le changer, ça arrive, dès lors qu'il est abimé, la bonne manip pour le savoir, c'est d'écouter ton moteur quand tu coupes le contact sans embrayer, si tu as un clac clac clac qui, de surcroit, ne se manifeste pas en embrayant à la coupure, y'a de forte chances qu'il soit à changer...J'espere que tu me comprends, je suis un peu brouillon, j'ai une creve de chien...
Bye ...

faudrait que je fasse attention.

superbe serie 7 !!

A l'interieur des volant moteur bi masse il y a des ressorts, donc lorsque tu coupe le moteur, le moteur s'arrête mais le volant moteur continu à tourner sur lui meme avec la force centrifuge, donc si les ressort sont mort la partie fixe sur l'axe étant arrété, le tour continue de tourner et va claquer sur la partie fixe d'un côté qui lui donnera de l'élant pour alelr de l'autre côté d'ou le

clac clac clac.

Si les ressorts sont OK il n'y à aucun bruit.

Voila j'éspère que j'ai pu t'aider un peu

N'oublie pas de préciser que ces clacs clacs ne peuvent s'entendre que débrayé !! Merci ...