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Bonjour à tous,
tout est dans le titre.
Je pose cette question car je m'occupe de temps en temps de la vieille e-30 cabrio 325 de mon vénérable grand-père.
C'est donc une boîte automatique et lorsque je roule avec celle-ci je passe de "D" à "N" lorsque je m'arrête pour éviter l'accoups que l'on rescent avec les automatiques juste avant l'arrêt complet du véhicule. Mais je me posais la question en foncton du fait: est-ce dommageable pour la boîte ou est-ce fait justement pour ça ?
Merci pour vos réponses
Flat

La position N est une position qu'on utilise QUE pour les long arrêts.
Donc si à chaque feux rouge ou stop tu le fais, on peut penser que ça abime et ce même si tu le fais voiture arrêtée.

@+

Non il y a pas de dommage pour le boite...

Moi je fais comme toi avec mes belles...

Je m'étais posé la même question à l'époque ou je roulais en Tiptronic. J'ai entendu tous les sons de cloches, même chez Audi...

Je pense pas que ça change grand chose qu'on le fasse ou pas. une boite auto n'est pas en sucre non plus !

Après si elle est vieille et a des bornes...moi j'éviterai

Rafal

salut, ma boite de vitesse changée à 129000 kms parce que l'ancien proprio passait en N à chaque feux rouges alors que l'entretien était au RDV facture constructeur à l'appui. Maintenant est-ce vraiment la cause, je ne sais pas mais en toute logique la boite auto reste en drive en toute circonstance sinon ou est l'intérêt de changer le rapport à chaque arrêt? Je pense plutôt que le fait de changer provoque les accoups et non le contraire.

+1 je vois pas l'interêt non plus de repasser en N sur une boite auto sinon ça reviendrait à avoir un inconvénient de boite manuelle si je puis dire. Après je ne pense pas non que ce soit mauvais de repasser en N. A part le coté "sans intérêt" c'est pas bien grave.

le faite de repasser en N systématiquement usent les disques d'embrayage à l'intérieur de la boite.

alors que si vous restez en D, c'est le coupleur qui patine et pas d'affolement, c'est voulu et il n'y a pas de contact mécanique comme un embrayage.

steph45 a écrit :le faite de repasser en N systématiquement usent les disques d'embrayage à l'intérieur de la boite.

alors que si vous restez en D, c'est le coupleur qui patine et pas d'affolement, c'est voulu et il n'y a pas de contact mécanique comme un embrayage.

Effectivement il y a à boire et à manger dans les réflexions et je constate que les avis sont partagés.
D'un autre côté si on use les disques d'embrayage en passant sur N, de l'autre côté on use moins les plaquettes et disques de freins... vu qu'il n'y a plus d'éffort sur ceux-ci vu qu'on est en "roue libre" à partir du moment ou on passe en N.
On va donc éssayer de ne pas passer sur N en prenant compte du sacro-saint principe de précaution ...

moi je passe au N a chaque arret feux et stop c'est grave

Salut,

pour ma part, sur les automatiques, je n'ai jamais ressenti d'accoups en freinant sur D (en situation d'urgence comme sur un freinage anticipé), mais à l'inverse, le fait de repasser de N à D provoque un accoups, plutôt désagréable à mon goût...
Sur des boîtes dont l'entretien est respecté, bien entendu...

A+