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Salut.

J'ai un ensemble Eibach/Bilstein en -30/-30 mm à installer, faut-il obligatoirement changer les coupelles d'amortisseurs?
Où se trouvent-elles sur l'ETK?
Serait-il mieux de mettre des coupelles "sport"? (si cela existe et où en trouver ...)

Merci.

tu parles des coupelles ou des paliers? les coupelles non, les paliers ca dépend de leur kilométrage. Si c'est d'origine tu changes.
Il n'existe pas de version sport pour ces éléments sauf si tu veux des palier avec réglage de carrossage.

tu regardes quand tu démontes, mais normalement ca ne devrait pas etre à changer si t'étais en suspension d'origine (sauf peut etre le roulement)

mais les coupelles BM sont assez merdiques, c'est de l'alu et c'est mou, de plus la tourelle d'amortisseur est en tôle assez fine, le tout se déforme facilement

les miennes, et je ne suis pas un fou furieux





depuis, c'est renforcé

c'est ici, au chapitre amortisseur
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=31&fg=10

regarde si tu a du jeu dan les coupelles tres imple tu la monte avec le crique tu tire sur le ressort tu vois si ca bouge et tu essaye de monter la roue dans l'aile pour voir le jeu aussi et quand tu braque si ca couine ou grince au niveau de tes coupelles tu change sinon pad de probleme

kawaH2 a écrit :c'est ici, au chapitre amortisseur
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=31&fg=10

Ok, c'est bien la pièce 10?

la pièce 10 c'est un caoutchouc, tu changes si tu veux,la coupelle, pièce 9, c'est ce qui retient ton ressort, normalement ca ne se change pas. Par contre c'est la pièce 1, le palier, qui est composé d'un roulement monté dans un silentbloc qu'il faut changer

non, le 10 c'est juste le support de ressort, la coupelle est pour moi l'ensemble, c'est a dire palier, roulement et support ressort soit le 1, 9 et 10

mais franchement, comme je ne suis pas mécano et que ça a toutes sortes de noms, je ne te garanti pas ma réponse

yogui59 a écrit :la pièce 10 c'est un caoutchouc, tu changes si tu veux,la coupelle, pièce 9, c'est ce qui retient ton ressort, normalement ca ne se change pas. Par contre c'est la pièce 1, le palier, qui est composé d'un roulement monté dans un silentbloc qu'il faut changer

le 10 n'est pas un caoutchouc, c'est du métal le 1 est un silent bloc, mais le roulement n'est pas monté dedans, ce palier sert juste de portée supérieure à ce roulement (le 9, avec la cuvette inférieure) et le 10 prend appui sur cette cuvette

Salut Christophe ,

en conaissant le Kilométrage de ton E38 ,
je remplacerais d'office les pièce N° 1 +N°9 +N° 10 +N°11 +N°14

et peut être aussi les N° 12 et N°13

ce serait très embètant de ce rendre comte lors du changement de ressort que tu as des pièce complètement HS ,

le 10 n'est pas un caoutchouc, c'est du métal

il me semble que c'est bien une semelle en caoutchouc ,

kawaH2 a écrit :le 10 n'est pas un caoutchouc, c'est du métal le 1 est un silent bloc, mais le roulement n'est pas monté dedans, ce palier sert juste de portée supérieure à ce roulement (le 9, avec la cuvette inférieure) et le 10 prend appui sur cette cuvette

Sur tous les amortisseurs ce que j'ai démonté (pas mal mais toujours de la série 3, e30 e36 e46) la pièce 10 était en cahoutchou qui était la pour éviter les frottement métal contre métal entre le ressort et la coupelle.

En mécanique on appel palier un roulement et son support, et encore une fois sur tout ce j'ai démonté jusque la le roulement était bien dans la pièce 1 ce qui est logique puisque quand on tourne les roue, la tige d'amortisseur tourne aussi.

Après c'est peut être fait différemment sur série 7, je n'en sais rien, je n'ai jamais vu et le schéma n'est pas clair

Ce qui est sur c'est qu'il faut changer la butée et le roulement, en général un seule pièce.