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Bonjour à tous,

Suite à un trou dans la route, mon bras oscillant est "sorti" du silenbloc. Il n'est plus au centre du support. Le silentbloc est complément cuit, je dois donc le remplacer (et je devrais directement le faire des deux cotés).

Mon problème est le suivant : les vis (nr 20 du schéma) étaient fort dur à dévisser, j'ai utilisé beaucoup de WD40, de patience et du muscle. Je les ai décoincées, par contre j'ai l'impression que lorsque je dévisse, elle ne sortent pas. Comme si il y avait un écrou derrière, mais pourtant il s'agit bien du chassis.

Ma grosse crainte est donc de savoir si c'est possible que étant trop grippées, le filet aurait pu s'abîmer? Dans ce cas, je pense que je me suis emmené dans une belle galère!?

D'avance, grand merci pour vos conseils. Bonne journée!

pour les avoir changé ces silent block, je peux te dire que effectivement, il n'y a pas d'écrou de l'autre coté, le pas de visse est directement dans le châssis.
J'imagine, que tu as bien mis l'arrière sur chandelles et que à l'aide d'un cric sous le support de l'amortisseur, tu a levé celui ci à une hauteur telle qu'il ne s'exerce plu de contrainte sur les visses que tu dévisses ?

Bonjour,

MP envoyé

teufel a écrit :pour les avoir changé ces silent block, je peux te dire que effectivement, il n'y a pas d'écrou de l'autre coté, le pas de visse est directement dans le châssis.
J'imagine, que tu as bien mis l'arrière sur chandelles et que à l'aide d'un cric sous le support de l'amortisseur, tu a levé celui ci à une hauteur telle qu'il ne s'exerce plu de contrainte sur les visses que tu dévisses ?

Je m'attends au pire... la voiture est sur chandelle mais en effet, je n'ai pas mis le crick sur le bras. Selon moi il n'y avait pas d'effort du silenbloc une fois la voiture soulevée. Je pense que même si il y a un petit effort, ça ne m'aurait pas empêché de défaire les visses. J'ai très peur en fait.

Lors du changement des pneus ils ont refait une géométrie, et je me demande comment ils ont serré aussi fort, à mon avis c'est eux qui ont du causer ce problème. Nous hésitions à revendre la voiture, et si c'est bien ce que je crainds, je pense qu'on sera obligé de le faire, même si ne ne vois pas trop comment l'acheteur (ou le garage qui me la reprendrait) pourrait résoudre le problème

bruno1380 a écrit :Bonjour,

MP envoyé

Merci beaucoup, je vais voir tous les documents! C'est une 323i que j'ai.

Je vous tiens au courant!

SAlut

Electronick a écrit :Lors du changement des pneus ils ont refait une géométrie, et je me demande comment ils ont serré aussi fort, à mon avis c'est eux qui ont du causer ce problème. Nous hésitions à revendre la voiture, et si c'est bien ce que je crainds, je pense qu'on sera obligé de le faire, même si ne ne vois pas trop comment l'acheteur (ou le garage qui me la reprendrait) pourrait résoudre le problème

Il ne t'est pas venu à l'idée que c'est peut être à cause du choc ?

Ta voiture ne passera pas au CT, donc; tu vas tourner en rond. La réparation s'impose.

A+

pascal62 a écrit :Ta voiture ne passera pas au CT, donc; tu vas tourner en rond. La réparation s'impose.

Rien n'est plié, simplement que les silenbloc HS n'ont pas résisté au choc. Et la réparation je suis conscient qu'elle s'impose, c'est pour celà que je suis ici

J'ai une petite questions.

Est-ce que vous pensez que l'écrou soudé au chassis (qui a du se dessouder) serait accessible par l'intérieur en démontant la banquette arrière? Je vais regarder sur le forum si ont peut voir des e46 dont la banquette est démontée.

je doute qu'il y ai un écrou derrière .... je pense plutôt à un pas de visse dans le châssis.
désolé

Si c'est le cas, il faudrait souder un boulon dans le chassi j'imagine.

Merci pour vos avis

Salut,
Si le pas de vis est HS, tu peux te tourner vers la solution Helicoil (google )