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bonsoir a tous , je suis sur le point de changer mes amortisseurs , cela implique t il aprés de faire une geometrie complete??

bsr


oui il faut refaire une geometrie apres un changement d amortisseur....

toute intervention sur un train implique un para derrière:

demontage
changement
remplacement

de tout elements lies a la suspension/direction

une question que je me pose depuis que je change des amortisseurs.
Sur une e30 e36 ou e46, sur quel élément agit on pour régler le carrossage ou la chasse?

verone 525 a écrit :bonsoir a tous , je suis sur le point de changer mes amortisseurs , cela implique t il aprés de faire une geometrie complete??

c'est du pipeau, dans la mesure ou c'est les mêmes amortos, ta geo ne bouge pas d'un poil.
tu ne touches aucune biellette, excentrique, ou accessoire qui permet de regler cette geo.
maintenant si t'es pas sur de ta geo au départ, c'est l'occasion d'en faire une.

kawaH2 a écrit :c'est du pipeau, dans la mesure ou c'est les mêmes amortos, ta geo ne bouge pas d'un poil.
tu ne touches aucune biellette, excentrique, ou accessoire qui permet de regler cette geo.
maintenant si t'es pas sur de ta geo au départ, c'est l'occasion d'en faire une.

C'est aussi ce que je pense, en tout cas sur bm parce que sur ma polo c'est géométrie obligatoire après changement des amortos.

kawaH2 a écrit :c'est du pipeau, dans la mesure ou c'est les mêmes amortos, ta geo ne bouge pas d'un poil.
tu ne touches aucune biellette, excentrique, ou accessoire qui permet de regler cette geo.
maintenant si t'es pas sur de ta geo au départ, c'est l'occasion d'en faire une.

salut

je ne suis pas d accord avec toi kawa
donc si on suit ton point de vue pas de geometrie non plus apres changement de triangle??

il suffit que tes anciens triangles ou ancien amortisseurs soit tres legerement tordus
la derniere geometrie faites avait pris en compte ce defaut

et donc avec des pieces neuves il faut obligatoirement repasser en geometrie

aurel0123 a écrit :salut

je ne suis pas d accord avec toi kawa
donc si on suit ton point de vue pas de geometrie non plus apres changement de triangle??

il suffit que tes anciens triangles ou ancien amortisseurs soit tres legerement tordus
la derniere geometrie faites avait pris en compte ce defaut

et donc avec des pieces neuves il faut obligatoirement repasser en geometrie

evidemment, vu comme ça il faut en faire une.
mais des amortos ou des triangles tordus, c'est quand même rare, et surtout d'arriver a une géo correcte dans ce cas

je me prends en exemple, j'ai changé mes amortos d'origine (à 30000km) par des Bilstein PSS9.
je l'ai rabaissée de 2cm et suis allé faire une geo (chez BM, comme un con €€€€ )
resultat, elle était strictement dans les valeurs d'origine, j'aurais mieux fait d'aller au bois avec cet argent

kawaH2 a écrit :evidemment, vu comme ça il faut en faire une.
mais des amortos ou des triangles tordus, c'est quand même rare, et surtout d'arriver a une géo correcte dans ce cas

je me prends en exemple, j'ai changé mes amortos d'origine (à 30000km) par des Bilstein PSS9.
je l'ai rabaissée de 2cm et suis allé faire une geo (chez BM, comme un con €€€€ )
resultat, elle était strictement dans les valeurs d'origine, j'aurais mieux fait d'aller au bois avec cet argent

oubliez pas que faire une geo sur des elements neufs(je pense surtout sur des ensembles amortisseurs/ressorts),le faire immediatement apres leur pose ne sert a rien

en effet,avec le temps,les elements se sont rodes,et generalement,les amortisseurs se tassent,donc c'est a ce moment la qu'il faire une geo(en effet,une assiette plus basse change les valeurs de geo de la direction,pincement/ouverture ne seront alors plus les memes)