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titou a écrit :Bonjour à tous. Le capteur d'angle de direction est HS et donc le DSC n'est plus opérationnel. Embêtant avec l'hiver qui approche. Quelqu'un a déjà eu ce problème? A quoi ressemble cette pièce et où est-elle située précisément?
Merci d'avance.

eresis a écrit :Cet élément se situe sur la colonne de direction.

http://www.bmwpartsweb.com/BMW-Parts/Steer...NE-E39540W.aspx

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=32&fg=30

Plage de mesure et calibrage
Le capteur applique sur le bus CAN un signal d'angle de braquage total ayant une résolution d'env. 0,7 O .

Une variable d'état renseignant sur la validité du signal d'angle de braquage est par ailleurs envoyée sur le bus CAN.

Il est impératif, en fin de production ou après remplacement du capteur, de procéder avec le testeur de diagnostic à une initialisation dans le programme de diagnostic relatif au système DSC3. La direction/les roues avant doivent alors se trouver exactement en position de ligne droite. Lors de cette initialisation, l'offset électrique du capteur est compensé et mémorisé de façon non volatile dans le capteur (EEPROM).

De plus, un numéro d'identification envoyé sur le bus CAN par le capteur d'angle de braquage est mémorisé dans le capteur et dans le boîtier DSC3. Quand les numéros d'identification du capteur et du boîtier diffèrent, le système DSC3 n'est pas activé et une initialisation de l'angle de braquage est exigée lors de l'exécution du programme de diagnostic DSC3.

Ceci empêche que le boîtier DSC3 prenne en compte une valeur d'offset erronée après le montage d'un capteur d'angle de braquage neuf ou déjà utilisé sur un autre véhicule.


Principe de mesure
Le capteur est constitué (comme le capteur d'angle de braquage EDC) de deux curseurs décalés de 90 O , délivrant chacun une tension comprise entre 0 et env. 4,5 V.

La logique de conditionnement intégrée au capteur (microcontrôleur avec composant CAN) calcule à partir des deux signaux de tension l'angle de rotation actuel du volant et l'angle de braquage total. Elle contrôle aussi la plausibilité des signaux (surveillance 90 O ).

En cas de disparition de l'alimentation en tension (p. ex. suite à la déconnexion de la batterie), la logique du capteur perd l'information relative à l'angle de rotation du volant. L'angle de braquage actuel est dans ce cas précis reconstitué par analyse statistique des vitesses des roues avant (signaux disponibles sur le bus CAN).

kouk a écrit :Salut

le capteur d'angle de braquage se trouve sur la partie base de la colonne de direction ( dans l'habitacle )

il faudras faire un codage chez BMW après remplacement du capteur .

titou a écrit :Vu le prix de la pièce et vu qu'il faut faire le codage, je ne vais pas m'embêter avec ça.

Merci encore.

Je pense que j'irai le faire faire chez BMW car ils m'ont annoncé environ 200€.
Vu le prix de la pièce et vu qu'il faut faire le codage, je ne vais pas m'embêter avec ça.

kouk a écrit :eresis , je pense que tu n'as pas du voir cette phrase écrite par titou


Personnellement , vus le peu de différence entre le prix de la pièce et le tarif annoncé par bmw ,
je ferrais aussi réparer chez BMW comme vas le faire titou ,

eresis a écrit :merde je lit une ligne sur 2

toutes mes excuses