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Bonjour

La semaine dernière j'ai passé le CT et le gars m'a dit qu'il fallait toujours remplacer les pneus par 4 sur les X drive sous peine de détériorer la boite de transfert
Je voulais avoir votre retour d'expérience sur ce sujet et connaître les préconisations du constructeur

Merci

Salut,
je ne vois pas bien où pourrait se situer le pb pour peu que tu respectes les dimensions d'origine, mais bon je ne suis pas spécialiste non plus.
Si préco du constructeur il y a, cela devrait être noté sur le manuel
A+

Effectivement avec les boitiers Xdrive, BMW préconise 4 pneus d'usures identiques.
A+

Dany92 a écrit :Salut,
je ne vois pas bien où pourrait se situer le pb pour peu que tu respectes les dimensions d'origine, mais bon je ne suis pas spécialiste non plus.
Si préco du constructeur il y a, cela devrait être noté sur le manuel
A+

Salut,

l'usure du pneu en réduit le diamètre. Nous en déduisons donc que les roues n'ont pas le même développement et que, pour un même nombre de tours, les roues ne parcourent pas la même distance. Nous aurons donc une différence de vitesse qui fera qu'un essieu subira la poussée de l'autre ( ou sera retenu par l'autre selon comment on les regarde). Le pb, c'est que justement au milieu de essieus, il y a la boîte de transfert ... et celle elle qui va morfler !
Donc, vrai. Il est normalement même recommandé de permuter les roues av et ar régulièrement afin d'avoir le même niveau d'usure sur les 4 roues et de limiter les contraintes.

A+

frédo09 a écrit :Salut,

l'usure du pneu en réduit le diamètre. Nous en déduisons donc que les roues n'ont pas le même développement et que, pour un même nombre de tours, les roues ne parcourent pas la même distance. Nous aurons donc une différence de vitesse qui fera qu'un essieu subira la poussée de l'autre ( ou sera retenu par l'autre selon comment on les regarde). Le pb, c'est que justement au milieu de essieus, il y a la boîte de transfert ... et celle elle qui va morfler !
Donc, vrai. Il est normalement même recommandé de permuter les roues av et ar régulièrement afin d'avoir le même niveau d'usure sur les 4 roues et de limiter les contraintes.

A+

Salut,

je suis d'accord sur le principe "théorique" néanmoins j'espère qu'il y a une tolérance suffisante permettant d'intégrer la différence d'usure des pneus AV/AR car sauf à l'état neuf, il y aura forcément une différence d'usure et même minime cela se traduit par un développement différent (une différence de pression des pneus, joue aussi sur ce point).

Ceci dit, il vaut de toute manière mieux avoir toujours 4 pneus avec une usure identique (Xdrive ou non) et la permutation AV/AR sauf monte différente est utile pour cela.

A+

SAlut

BMW recommande de permuter tous les 5000 sur TOUS modèles E46, par exemple. X ou pas.

J'ai mis E46, parce que les autres, je ne sais pas.

A+

pascal62 a écrit :SAlut

BMW recommande de permuter tous les 5000 sur TOUS modèles E46, par exemple. X ou pas.

J'ai mis E46, parce que les autres, je ne sais pas.

A+

peut etre pour les sonde abs / dsc ?

pascal62 a écrit :SAlut

BMW recommande de permuter tous les 5000 sur TOUS modèles E46, par exemple. X ou pas.

J'ai mis E46, parce que les autres, je ne sais pas.

A+

et quand on prend l'option avec les roues ar plus large, on fait quoi?

kawaH2 a écrit :et quand on prend l'option avec les roues ar plus large, on fait quoi?

On change les pneus tous les 5000

stefi a écrit :On change les pneus tous les 5000

Effectivement, avec la monte en 285 à l'arrière la permutation est de ce fait impossible, par contre je vous rassure on ne fait pas que 5000kms avec les michelins DIAMARIS Personnellement j'en suis à 59000kms, et les pneus AR peuvent en avaler encore, quant à l'avant ils sont bien entendu plus usés mais encore au dessus du témoin d'usure
Ayant acheté ce X5 d'occasion, j'ai regardé la date de fabrication des pneus et elle correspond exactement à la date de fabrication du véhicule noel, me confirmant ainsi qu'ils n'ont jamais été changé coucou