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Bonjour,
avec ma 530D E39 de 2000 et 121 000 km, j'ai eu une surprise hier.
Il neigeait (pas souvent à Montpellier), et lorsque je l'ai prise la pédale de freins était très dure et le freinage inefficace !
Il a fallu que je roule pratiquement un quart d'heure, avec la trouille d'avoir à freiner en urgence, pour que ça redevienne normal, avec un gargouillis de chasse d'eau..
Qu'en pensez-vous ?

Je précise que le renouvellement du liquide de freins a été fait il y a trois mois, car auparavant j'avais des gargouillis, mais lorsqu'il pleuvait uniquement.

Salut

Bon alors 2 choses attirent mon attention dans ton sujet :


1- Il neige a Montpelier

2- Ta BM aime pas


Je sors

Maître cylindre?

harty a écrit :Maître cylindre?

non, pompe à vide, master-vac ou durite reliant les 2

Hum oui il a neigé à Montpellier ! C'est pas souvent ! Et les gens d'ici sont un peu nounouilles sur la neige (moi pas trop, 20 ans en Allemagne et dans l'Est)

Aujourd'hui, toujours pédale dure mais un peu moins, et pas de gargouillis.

Se pourrait-il qu'une durite soit bouchée par de l'humidité qui aurait gelé ? Durite entre la pompe à vide et le master vac par exemple ? C'est déjà arrivé ?

@+

si c'est ça, cela expliquerait tes gargouillis

verifie ou fait verifier le mastervac et la pompe à vide ainsi que tout ce qui y touche !!!

Bon ben y'a pas beaucoup de gars calés en mécanique ici !!!

C'était juste la petite durite de depression qui va du répartiteur de depression vers le support moteur gauche (ben oui les supports moteurs sont à depression !) qui était fendue juste sur le devant du moteur.
Du coup je change toutes les durites de depression, 96 Euros quand même ...
Mais ça rassure d'avoir de nouveau un freinage normal.

Tant que j'y suis, je précise pour ceux qui ont ce symptôme : mon levier de vitesses avait tendance à vibrer, c'est terminé depuis l'échange de ces durites. Je pense que les supports moteurs étaient trop souples avec le manque de depression.
Dommage, car c'est sans doute à cause de cela que mon précatalyseur vibre depuis quelques semaines, un des deux joints flexibles est mort, j'en ai commandé un en Allemagne.

@+

teddy01fr a écrit :Bon ben y'a pas beaucoup de gars calés en mécanique ici !!!

ol54 à pourtant corectement repondu à ta question...

pour le niveau en méca des mecs du forum , je me fait pas de soucis ... certains connaissent les BM au boulon près!

Oui tout à fait vrai, en fait c'était plutôt un trait d'humour !

J'espère que cette expérience sera utile à beaucoup d'entre nous, à commencer par ceux qui changent les supports moteurs alors que leurs tuyaux de depression sont poreux, et j'en connais !

Je constate que beaucoup de problèmes sur les E39 viennent de tous ces petits accessoires, capteurs et tuyaux, qui semblent pourtant de bonne qualité ...
Mais que penser de tous ces débimètres défectueux par exemple ? Ca relève du vice caché !

@+

teddy01fr a écrit :Oui tout à fait vrai, en fait c'était plutôt un trait d'humour !

J'espère que cette expérience sera utile à beaucoup d'entre nous, à commencer par ceux qui changent les supports moteurs alors que leurs tuyaux de depression sont poreux, et j'en connais !

Je constate que beaucoup de problèmes sur les E39 viennent de tous ces petits accessoires, capteurs et tuyaux, qui semblent pourtant de bonne qualité ...
Mais que penser de tous ces débimètres défectueux par exemple ? Ca relève du vice caché !

@+

ok pour l'humour lol , (c'est mieu quand ont met un smiley )

la voiture veilli , les periphériques aussi , c'est normal que il y ai des ptit trucs qui deconnent!

pour le debimètre , 100% d'accord ! c'est de l'arnaque organisée ! (mais le fautif c'est Bosch , car ya le meme probleme sur la plupart des marques )