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Bonjour à tous

Cela fait quelques temps que je consulte 6enLigne pour tenter de remédier à un problème sur une E34 525 Tds
N'ayant toujours pas solutionner le problème, peu etre pouvez vous éclairer ma lanterne.

Les vibrations apparaissent au freinage quand la voiture est à plus de 80km/h , en deça, elle sont plus faibles
ou inexistantes. En gros sur un freinage à 40km/h on ne sent rien.

Pour commencer, je ne peux pas vous décrire quand et pourquoi les vibrations ont commencées puisque
c'est la voiture de mon paternel que je ne conduit quasi pas (1ere main, jamais accidentée)

L'état des lieux est fait.

Test effectués et pièces changées suite au problème:

- Les pneus ont été changé il y a 1 ans, et ca tremblait deja à l'epoque, controlés et équilibrés: Ok
(d'ailleurs un ami possesseur d'une 3 avait un probleme similaire dû a des pneu mal posé sur la jante, et cela ne se voyait pas à l'équilibrage )

- Les disques ne sont pas voilés, test effectué avec des disques neufs
- Les plaquettes sont bonnes, nettoyées à la toile émeri lors du test avec les dique neufs
- Etriers démontés, graissé où il faut au lockeed

C'est Toujours pas bon

- Train AV: Bras inférieur ; supérieur (avec silentbloc neuf) ; barre d'accouplement de direction ; bielette de direction = changés
- Les roulements AV : changés
- Parallélisme : Fait
- Boitier de direction: Test avec un autre boitier venant d'une doneuse d'organe

Toujours les vibrations

- Déconnexion de l'ABS
- Purge du circuit de frein
- Amortisseur AV changés

Toujours ...

Donc ....... je sèche

Les pièces du train avant ont été remplacé par le garagiste d'a coté, il ne travail pas super vite
mais fait bien son boulot normalement, je vois pas ce qui au pire aurait pu être mal posé ...

Au secours

J'oubliais

Les vibrations sont ressenties sur le train AV

avant de commencer a changer des pièces et faire des test, ces vibrations
remontaient dans le volant ainsi que dans la pédale de frein.

Suite au changement des bras du train AV, les vibrations ont largement diminué
dans le volant puisque le train est mieux tenu. Cependant le problème reste non solutionné
et pendant ce temps, les siltentblocs s'usent prématurement

Le problème "semble" se situer dans le système de freinage ... ?? nan ..
Le niveau de liquide de frein est bon, et elle n'en perd pas.

Mais pourquoi , d'où ca vient ???

effectivement tous y passer au niveau des changements de pieces.
mais si tu est sur que les vibrations sont bien sur le train AV c est a dire: les vibrations bien ressentit dans le volant et sur la pedale de frein .
ils serait peut etre bon de controler les roulements d amortisseur, ainsi que les silenblos de barre stabilisatrice et les biellettes pendante.
pourrai tu me donner le modele exact de la voiture ainsi que l anneé car il y a eu beaucoup de changement sur les train avant sur les 525 tds

tu as visiblement changé tous les organes généralement responsables de ce genre de problème, et même plus...

les jantes, peut-être?

Une autre piste: le répartiteur de freinage AV-AR.
As-tu l'impression que ta voiture plonge un peu plus quand tu freines ?
Si oui, cela pourrait être un défaut du répartiteur, ce qui sollicite plus tes freins avants. Donc plongée et vibrations.
J'avoue que c'est pas terrible, mais étant donné tout ce qui a déjà été fait, il faut bien chercher !

Sinon étant donné que les vibrations sont "proportionnelles" à la vitesse, je pencherai plutot pour un jeu quelconque, au niveau d'une articulation, rotule ou silent-bloc ? Mais comme tu dis les avoirs déjà changés ...
Et puis je ne suis pas un spécialiste de la E34, donc je n'ai pas du tout en tête le schéma de l'ensemble suspension-direction d'une roue avant.

as-tu essayer de permuter les roues? les disques neufs sont peut-être défectueux (déja vécu avec du bosch)

Microcom, c'est une E34 Gk22214 de fin décembre 1993

Les roues ont été permutées, le test des disques de frein a été fait avec 2 jeux de disques différents donc c'est pas ça.

Fred72, la voiture ne plonge pas spécialement au freinage, de plus les vibrations apparaissent nettement sur un freinage
à 80km/h mais lors du freinage, les vibrations continuent jusqu'a basse vitesse ( 80 km/h -> 60 km/h -> 40 km/h, etc )
alors qu'un freinage commencé à 40 km/h ne fait pas vibrer la voiture plus que ça.

Pour le répartiteur de freinage j'avoue que ça m'avait traversé l'esprit. J'ai essayé d'identifier quel type de circuit de freinage c'est.
Je dirais que c'est du T mais bon j'ai rien trouvé sur le sujet. C'est clair que c'est pas du X par contre. De l'avant à l'arrière Il n'y a qu'une
seule conduite venant de l'avant qui se divise au niveau du répartiteur arrière.


Le prochain test à tenter sera je pense de déconnecter la barre anti-roulis via ses bielettes. On verra

Je me souviens d'un post où le flector était incriminé.

alors j ai regarder:controle bien tous ce syteme
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=31&fg=10
par contre les vibrations ressenties sont comme si l abs etait en route ou pas

question bete

c'est quoi la marque de ton train avant neuf ?