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Bonjour à tous !
Je cherche depuis tout à l'heure ou se trouve tout simplement le bocal du liquide de la boite smg .
C'est une 330CI E46 . J'ai cherché partout sur le forum, impossible de trouver ça .
C'est juste pour contrôler mon niveau d'huile

Merci pour vos réponses

de quoi? un bocal sur une boite de vitesse

y'en a au moins un de nous deux qui va se coucher moins c*n ce soir

J'ai vu des photos d'une boite smg de 330ci et il y a un bocal je crois a gauche de la boite avec le liquide hydrolique de commande smg , il est derrière une tole.


J'ai retrouvé le forum
http://www.6enligne.net/forum/index.php?sh...p;#entry1256970

C'est quoi ton lien là
Oui il y a bien un bocal pour le liquide hydraulique et j'ai trouvé ou
Je vous montre ça sur photo c'est mieux .


C'est le numéro 5

Le numéro 5 ce n'est pas le filtre à huile qui se trouve à cet endroit?

Jey

vidange smg

J'ai du faire un erreur dans le lien

ah d'accord, il y a un bocal mais qui n'a en fait rien à voir avec l'huile de la boite proprement dite

ben c'est confirmé, me coucherai moins c*n ce soir....

Zorro a écrit :ah d'accord, il y a un bocal mais qui n'a en fait rien à voir avec l'huile de la boite proprement dite

ben c'est confirmé, me coucherai moins c*n ce soir....

Salut,

la SMG est une boite manuelle robotisée, donc identique dans la conception à une boite manuelle classique et commandée par un groupe hydraulique.
l'huile dans le bocal est celle pour le groupe hydraulique.

fabvm a écrit :Salut,

la SMG est une boite manuelle robotisée, donc identique dans la conception à une boite manuelle classique et commandée par un groupe hydraulique.
l'huile dans le bocal est celle pour le groupe hydraulique.

oui j'avais bien compris. ce qui m'étonne c'est d'utiliser 2 circuits distincts, ça fait pas très correct mécaniquement parlant. plus bricolage qu'autre chose quoi....

Zorro a écrit :oui j'avais bien compris. ce qui m'étonne c'est d'utiliser 2 circuits distincts, ça fait pas très correct mécaniquement parlant. plus bricolage qu'autre chose quoi....

les huiles n'ont pas les mêmes propriétes, celle dans le groupe hydraulique est sous pression et celle dans la boite est à la pression atmosphérique et lubrifie simplement les engrenages.
Ensuite pour des questions de coût, il était plus simple de rajouter un groupe hydraulique sur une boite de vitesse déjà existante.
Maintenant il existe les boites à double embrayage comme la DKG mais c'est beaucoup plus cher en terme de coût d'étude et de fabrication.