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Hello

Voila, sur la 325td, mes disques avant étaient voilés...

Je les changes donc ainsi que les plaquettes, 5000kms plus tard rebelote.

Cette fois ci, je rechange le tout par du ATE. 5000kms plus tard de légère vibrations reviennent dans le volant.

Vous avez une idée?

Pour infos, j'ai scrupuleusement respecté le rodage de l'ensemble et je ne fais jamais de freinage d'urgence.

Lors d'une sortie d'autoroute ou autre, je ne garde pas le pied sur le frein, mais plus par "a coups" pour que l'ensemble ne chauffe pas

trop (conseil d'un mécano).

Merci

Max

Salut, j'ai le même pb avec ma e39 2 jeux de disques voilés très rapidement, j'ai l'impression que les disques se voilent de plus en plus facilement avec les plaquettes sans amiante!

C'est quand même honteux je trouve.

Surtout que je suppose, hormis le coté desagreable, freiner avec des disques voilés, ca ne doit pas etre top pour les trains roulants.

max

ben usure prématurée des silentblocs et rotules du train avant

Oui voila, c'est bien ce que je pensais.

Bon je vais voir, en même temps, vu que je ne roule plus avec je me demande si je vais la garder.

Mon dilemme est qu'une voiture comme ca avec des kms ca ne vaut rien même si super entretenue donc bon, on verra

meci

max

Yo,

Moi je prends ma perceuse avec une brosse metallique dessus et je nettoie le moyeux jusqu'au metal dans la zone d'appui du disque, si tu ne l'as pas fait, la moindre asperite ou poussiere va placer le disque un tout petit peu de travers et suffira a le voiler au bout de quelques freinages comme ça t'arrive.

A+

petit retour d'experience sur ma e34 : disque qui voilais aussi rapidement , mais que sur la roue conducteur ...
changer 3 x , même inverser avec celui cote passager
toujours le même soucis ...
puis un beau jour , je me suis dit faut arreter de delirer , je me suis fabriquer un " rond " en metal de 18 pouce parfaitement plat , j'ai mis le disque et tourner la " roue " a la main , avec deux cailloux au sol
resultat : pres de 1cm de jeu au sol
roulement voiler , jeu dans les bielettes stabilisatrice ( et pour les tester , faut pas lever la voiture , ou alors remettre l'amortisseur en position de roulage avec un crick et la si jeu il y as , on le verras plus facilement
donc : roulement puis bielette puis , et j'ai eu le cas , la bague de l'amortisseur qui se devisse ( sous le cache en caoutchou sur la tige/ corps d'amorto
depuis j'ai presque plus de sensation de voile ( pourtant mes biellettes stab et barre de direction ont leurs rotules vraiement mortes )

Un autre petit truc que j'ai appris quand je traînais dans le milieu du rally pour éviter ce phénomène.

Il faut absolument éviter de garder le pied sur le frein à l'arrêt, après avoir effectuer un freinage appuyé. L'ensemble étant très chaud, une partie de la matière de la plaquette se transfère sur le disque et crée une sur-épaisseur sur le disque sur une surface équivalente à la surface de la plaquette.
En fait, dans ce cas le disque n'est pas réellement voilé. C'est cette sur-épaisseur sur une partie du disque qui donne l'impression que le disque est voilé.

Ce n'est peut-être pas l'explication universelle pour tous les problèmes de "disques voilés" mais ça arrive...

A+

tofe a écrit :Un autre petit truc que j'ai appris quand je traînais dans le milieu du rally pour éviter ce phénomène.

Il faut absolument éviter de garder le pied sur le frein à l'arrêt, après avoir effectuer un freinage appuyé. L'ensemble étant très chaud, une partie de la matière de la plaquette se transfère sur le disque et crée une sur-épaisseur sur le disque sur une surface équivalente à la surface de la plaquette.
En fait, dans ce cas le disque n'est pas réellement voilé. C'est cette sur-épaisseur sur une partie du disque qui donne l'impression que le disque est voilé.

Ce n'est peut-être pas l'explication universelle pour tous les problèmes de "disques voilés" mais ça arrive...

A+

+1 , et avec la boite auto on fait comment ?

moi je laisse en D et met le frein a main

et le fait que tes jantes sont voilées ne jouerait-il pas un rôle?