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Re bonjour à tous...

c'est "encore" moi et j'ai "encore" une petite question technique.

Je vais changer moi même mes 4 amortisseurs et Ressorts.

En voyant l'ETK, je me demande si j'ai besoin de commander toutes les pièces que l'on voit sur les schéma ci dessous, ou bien est ce que le strict nécessaire est déjà livré avec des amortisseur type BILSTEIN acheté dans le commerce ?


Pièces 1-11-8-9-4-5-6-3


Pièces 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-15-16


Quelqu'un ayant déja fait la manip pourrait t il me renseigner sur ce qui est necessaire comme pièce et ce qui ne l'est pas

Merci d'avance d'avoir pris le temps de me lire.

Bonne soirée

salut vérifie les soufflets pièce 12 et 11 ils ne faut pas qu'ils soient déchirés ou en mauvais état. Tu peux changer les butées 10.
Pour les coupelles pièce 1 cela dépend du jeu et du kilométrage qu'elles ont. Leurs changement n'est pas systématique mais tant qu'a faire

merci,

oui mes amortisseurs ont entre 100.000 et 180.000 Km... donc je veux changer le plus de pièces possible par sécurité.

Change de voiture direct ca ira plus vite

Salut

Tu obtes pour quoi? Des B4 ou des B6? C'est quoi ton modele E36? Moi j'ai une 3.25I cab et je suis dans le doute... B4 à l'air d'être un super compromis amusement / confort. Mais j'ai peur d'être décu, après avec le B6, je serais sur de ne pas me tromper pour le coté "amusement" mais peut que ce soit trop raide pour un Cab émétant déjà quelques petits micro bruits incinifiant sur des parties bosselés style Hard Top qui tape un petit chouille...

Par définition le cab est plus sensible à l'état des routes.

bonjour

schéma 1

8 et 9 pas besoin fixations capteur abs

pour les vis il vaut mieux les changer, certains mécanos ne les changent pas (pas le temps de les commander), mais moi je préfére les changer, c'est pas du luxe, surtout si elles sont auto freiné

schéma 2

1 2 6 7 8 9 10 13 15 16 a changer

3 et 4 sont normalement livrés avec l'amorto

11 12 suivant l'état

Nobruteurva a écrit :Salut

Tu obtes pour quoi? Des B4 ou des B6? C'est quoi ton modele E36? Moi j'ai une 3.25I cab et je suis dans le doute... B4 à l'air d'être un super compromis amusement / confort. Mais j'ai peur d'être décu, après avec le B6, je serais sur de ne pas me tromper pour le coté "amusement" mais peut que ce soit trop raide pour un Cab émétant déjà quelques petits micro bruits incinifiant sur des parties bosselés style Hard Top qui tape un petit chouille...

Par définition le cab est plus sensible à l'état des routes.

Et bien en faite, je ne veux et peux pas mettre trop cher non plus.
J'aimerai des amortisseurs se rapprochant le plus possible de ceux d'origine et j'avoue que je seche un peu.
Peut etre que les B4 seont pas mal.. ils faut que je regarde u peu les autres post traitant de ce sujet..

Maverick a écrit :Et bien en faite, je ne veux et peux pas mettre trop cher non plus.
J'aimerai des amortisseurs se rapprochant le plus possible de ceux d'origine et j'avoue que je seche un peu.
Peut etre que les B4 seont pas mal.. ils faut que je regarde u peu les autres post traitant de ce sujet..

Oui c'est la réputations des B4, ce sont les plus proches de ceux d'origine... Je crois aussi que c'est ce que je vais mettre... J'attend d'autres avis...

,

oui B4 typé vers l'origine mais un poil plus ferme ,
B6 pour consuite typé sport et assez fort rabaissement , et le B8 pareil que B6 mais plus ferme

Merci a tous pour vos réponses.
Je crois que ca va etre des B4 pour moi

Reste a voir le prix maintenant...