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Bonjour a tous,

Je vous explique mon cas.

Il y a quelques temps j'ai eu un petit choc cote droit qui ma tordu mon volant.

J'ai donc changé le demi train avant complet + une geo. (à part les silent bloc arrière car ce sont des powerflex et ils avaient 2 ans max, ils avaient l'air en bonne état)

Mes pneus étaient à changés j'ai donc d'abords changés mes pneus avant et mis les pneus neuf à l'arrière et les ancien pneus à l'avant. Ces derniers avaient une usure en dent de scie ce qui pouvaient provoquer cette effet de flottement sur autoroute.

J'ai donc changés mes pneus avant également pour voir si le pb venait de là.

Hélas aucune amélioration. La partie étrange dans tous çà c'est que ce flottement à commencer quand j'ai changés mes premiers pneus. j'ai aussi une impression de flou dans la direction alors qu'avec un train neuf je devrai avoir une direction précise.

Autre point qui à peux être son importance depuis que j'ai fait la geo arrière quand je prends des petites bosses succèssive je sens le train arrière glisser vers la droite comme si je partis en dérapage mais que sur le coté droit.

Parfois l'asc s'enclenche même c'a doit donc patiner ?

J'ai alors pensé à la rotule de bras arrière dont voici une photo.

Elle est pas super visible mais j'ai qd même l'impression qu'elle est morte ?

Qu'en pensez vous ? Est ce que ce flottement pourrait venir de là ?

Merci de m'aider car j'ai plus confiance dans la voiture surtout qd j'attaque un peu. Bizarement par contre sur les virage ou le béton est sans imperfection elle accroche diablement la route la bougresse.

Voila les photos :

Petite précision, ma voiture: un E36 berline 328 I de 1998

Tes amortisseurs sont peut etre fatigué... vue qu'en plus tu es ultra rabaissé..ca aide pas

pour info mes amortisseurs ont 40000 km max. je pense pas que le soucis viennent de là

ban 40000 km pour des amortisseurs qui ne sont pas adaptés aux rabaissements extrêmes (genre Bilstein B4 avec ressort en -6 par exemple) c'est déjà beaucoup trop de kil...

après si tu pouvais être plus précis dans ta configuration chassis....

pour le flottement, ya effectivement pas 36 solutions...

t'as vérifié à tout hasard, les ancrages de ta traverse arrière ?? paske ça c'est bien connu sur E36

jeepo68 a écrit :ban 40000 km pour des amortisseurs qui ne sont pas adaptés aux rabaissements extrêmes (genre Bilstein B4 avec ressort en -6 par exemple) c'est déjà beaucoup trop de kil...

après si tu pouvais être plus précis dans ta configuration chassis....

pour le flottement, ya effectivement pas 36 solutions...

t'as vérifié à tout hasard, les ancrages de ta traverse arrière ?? paske ça c'est bien connu sur E36

+1, mes bistein b8 avec des ressorts du meme fabricant donc adapté et bien 40000kms et c'etait mort, ça tanguait grave,symptome d'amortisseurs foutus et je te dis pas quand il y avait du vent, tchuss.

les bm sont tres sensibles a la forme et taille des pneus , donc souvent en cas de remplacement on arrive a ce genre de resultat , mais je pense que le flou deminue une fois les pneus monté en temperature ,,
il faut trouver la marque qui convient et ne plus changer , le faite de monter des pneus neufs est la cause de tes problemes , essaye avec des pneus standarts , tu verras la difference

Merci pour vos réponses. Donc pour cette effet de ballottement ca serait les ammottosseurs ? Y a t il un moyen sur de savoir sil sont mort ?

Et pour ce problème de roue arrière droite qui glisse sur petite bosse ?
La rotule sur la photo vous parait elle bonne ?

Concernant le pont arrière il a été vérifie il n'est pas arrache comme sur beaucoup de e36.

Pour les pneus c'est étrange qd mm que des pneus neuf puisse faire virer la voiture a ce point. Car mm chaud ca me le fait. Donc ca ne serait pas ca ?

Merci de vos avis.

Par contre je me permet d'éclaircir mon pb car je n'est pas été très clair je crois.

En faite quand je dis que la voiture tangue je parle de la direction comme si je dépassais un camion et que je me prenais un coup de vent d'un coup.

J'ai l'impression que c'est surtout quand je change de file et que je dois remettre mon volant droit que la voiture zigzag comme si je contre braquait trop. Comme si la direction etait trop sensible. A part ca elle tient bien la route.

Ma théorie, dites moi si c'est plausible:

En faisant mon para arrière le mecano à toucher aux bras arrière et donc la rotule, qui devait déjà être naze, à bouger également. Du coup mon pb de chasse sur petite bosse est apparu, ca glisse même sur les plaques d'egouts.

J'avais lu quelque part que cette rotule pouvait affecter le comprtement de la voiture.

Etant morte est ce que mon probleme de direction pourrait venir de là ?

Personne n'a d'idée ?