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Bonjour !
J'ai veillé jusqu'à 2 heures, ce matin.
Vidanges pont, boîte de vitesse et moteur
Remplacement filtres, essence et huile

..

Ma question :
je n'ai pas le souvenir d'avoir remonté les bouchons du pont avec des joints !

Je veux bien admettre que les bouchons n'en sont jamais accompagnés.
Ai-je raison ?!


328 i E46 M52 1998 130000 kms

A +

BobMW a écrit :Bonjour !
J'ai veillé jusqu'à 2 heures, ce matin.
Vidanges pont, boîte de vitesse et moteur
Remplacement filtres, essence et huile

..

Ma question :
je n'ai pas le souvenir d'avoir remonté les bouchons du pont avec des joints !

Je veux bien admettre que les bouchons n'en sont jamais accompagnés.
Ai-je raison ?!


328 i E46 M52 1998 130000 kms

A +

Salut, j'ai l'impression qu'il y en a

Merci stef29 !

Juste une petite remarque :

Les bouchons sur le schéma que tu nous présente ont l'air de se trouver sur deux plans parallèles.
Sur mon pont, les deux bouchons sont sur deux plans perpendiculaires ( j'en suis convaincu, je le vérifierai demain ).

A +


Merci stef29 !

Juste une petite remarque :

Les bouchons sur le schéma que tu nous présente ont l'air de se trouver sur deux plans parallèles.
Sur mon pont, les deux bouchons sont sur deux plans perpendiculaires ( j'en suis convaincu, je le vérifierai demain ).

A +

Un joint cuivre sur chaque vis (du moins sur la mienne !)

Alors de mémoire, lorsque je l'ai fait l'an dernier.

Les bouchons de pont ont changé de référence depuis quelques années.
Initialement, sur ma 320d, j'avais un bouchon + un joint indépendant (que j'ai démonté du pont).
J'ai acheté des bouchons chez BMW, et j'ai eu la surprise de voir que le joint était désormais intégré au bouchon.

D'où 2 solutions :
- Soit conserver les anciens bouchons et acheter uniquement le joint chez BMW.
- Soit acheter des nouveau bouchons avec joint intégré.

Par contre, ne pas utiliser les nouveaux bouchons + de nouveaux joints !!!!

Oui en effet j'avais des joints, un par bouchon !

Merci et à +