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Salut,

Je viens de refaire une bonne partie de mon train avant :

-Biellettes de direction D/G
-Rotules de direction D/G
-triangles complet D/G
-Biellettes de barre stab D/G

Les SB sont des Powerflex, environ 4000 km, encore en etat neuf.

Je viens de faire un rapide galop d'essai, c'est desastreux
Autant la direction est tres douce, mais l'auto cherche sa route sans arret, avec l'impression que les roues ne repondent pas tout de suite au volant
Pas de clac clac nulle part, enfin du peu que j'ai essayé sur chemin.
Alors biensûr la geometrie est faite à la (tres) grosse louche, en attendant d'aller paufiner les reglages chez un mecano, mais est-ce que ça peut jouer à ce point ?

Ou alors d'où cela pourrait-il venir selon vous ?

Merci d'avance.

Salut, si tu as monté tes pieces avec soin et que c'est de la qualité ne t'inquiete pas : meme si tu as cru régler tes biellettes au millimetre en utilisant les anciennes, c'est tres dur de reporter les entraxes entre les rotules intérieures et extérieures, surtout si tu ne t'es fié qu'á un nombre de filets par exemple. Ton parallélisme est tout simplement aux fraises et je te garantis que le résultat peut etre spectaculaire. Je me souviens d'avoir refait mon train avant et d'avoir tenté quelques kilometres sous la pluie pour voir ce que donnait mon réglage pifométrique uniquement destiné á me laisser rallier le garage lel plus proche. La voiture refusait tout simplement de prendre les virages meme á 50km/h, semblait flotter meme en ligne droite, et on entendait les pneus riper et vibrer, toujours en limite de perte d'adhérence.
Du coup j'ai attendu qu'il fasse sec et a parcouru les 2km qui la séparaient du garage á 40km/h. Tout était impeccable ensuite.

Ah ouai quand meme

Bon ben tu me rassures un peu, parce que là franchement, c'etait impressionnant !!
C'est vrai que mon reglage est des plus empirique : j'ai mis les deux ensemble bielettes/rotules, l'ancienne et la neuve, cote à cote, et au jugé j'ai donné la meme longueur à la nouvelle.
Bref ...
Pour la qualité, c'est acheté sur oscaro, du delphi, du febi et du TRW, ce n'est peut etre pas le top, m'enfin ce n'est pas du no name d'ATP dont on parle sur un autre topic, et dont j'ai personnellement été déçu pour une 320...



MErci de ta reponse en tous cas

Ah tu l'aimes ce smiley hein

Mais je ne vois pas trop son sens, sachant qu'il s'agit vraissemblablement d'un probleme de géo (à verifier tout de meme)

oui,

une bonne geo et un parallélisme et tous rentrera dans l ordre pour toi

c est sur j ai u le même souci

Je l'espere en tous cas !

Mike a écrit :C'est vrai que mon reglage est des plus empirique : j'ai mis les deux ensemble bielettes/rotules, l'ancienne et la neuve, cote à cote, et au jugé j'ai donné la meme longueur à la nouvelle.

j'ai fais exactement la même chose, et une fois mémère remise sur ses roues ça faisait vraiment bizarre, alors j'ai tout simplement mesuré l'écartement à l'avant et à l'arrière des pneus, l'écart était vraiment important (plusieurs centimètres).
cette dernière méthode apporte beaucoup plus de précision, malgré le soin apporté à la première. bien entendu il faut ensuite dès que possible faire une géométrie, mais ça permet d'effectuer un pré-réglage correct (la correction a été très minime, dixit le gars de chez speedy).

Pour moi c'est clairement un soucis de géo

La géométrie peut se faire soi même avec la technique du fil, on peut ensuite jouer sur le degré d'ouverture et de pincement et à quelques degrés près ça change vraiment le comportement de l'auto...

C'est simple, rapide et pas cher, et pour couronner le tout on peut se peaufiner un train avant qui va bien avec son style de conduite...