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Bonjour


Depuis quelques temps, j'ai des vibrations à l’accélération sur ma voiture.
Ces vibrations apparaissent lorsqu'il y a beaucoup de couple dans l'accélération (accélération forte, ou en montée par exemple). Si je conduis très cool, rien tout est impec'

Je les ais d'abord détectées par des vibrations légères en 3eme dans le levier de vitesse;
Depuis j'ai l'impression que ça évolue rapidement, et je le ressent sur tous les rapports, et j'ai même l'impression d'entendre l'arbre de transmission vibrer dans les cas d'accélération très forte
Inutile de dire que je veux pas rester sans rien faire ...

Avant d'aller faire une diag chez BM, j'aimerais avoir vos idées sur le sujet ...

Merci

Salut....

Je me demande si ca ne peut pas etre le flector de transmission qui rend l'ame.

A faire confirmer par les pros

euuuhhh

C'est quoi un flector ???

ça se trouve ou ?

Merci de ta réponse

[edit: J'ai trouvé quelques explications et photos sur le net.... si certains peuvent confirmer ou donner son avis, je reste preneur...]

J'ai retrouvé ca : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-192...rations-fc.html

La methode de changement n'est pas complète mais bon si tu as les symptomes décrits (pas forcement ous) ca peut etre ca.
Sur la mienne j'avais juste les vibrations à l'avant, pas de bruit; rien.

Donc à voir....

Bon courage en tout cas.

ce site internet (et ce forum ) est (sont) une vraie mine d'or...

Je vais donc me glisser sous la voiture pour regarder ça d'un peu plus près

Salut.

Regarde effectivement l'état du flector. Mais, si tu n'es pas trop au fait de la mécanique, et si la pièce n'est pas très endommagée, ton coup d’œil ne te permettra peut-être pas de voir une fissure minimum dans la partie flexible en matière caoutchoutée.

Pour le changement, s'il s'avérait nécessaire, ce n'est pas à la portée d'un débutant en mécanique s'il n'est pas assisté. Il faut en effet reculer l'arbre de transmission et travailler sur un pont ou avec une fosse.

A plus

ok je prends note

J'ai trouvé plusieurs tutos sur le web décrivant le remplacement de cette pièce.
Je pense que ça m'est accessible, car même si je ne suis pas un mecano pro, je bricole quand même dans pas mal de domaine et j'ai toujours fait l'entretien de tous mes véhicules dans la mesure de mes possibilités.

Ce qui m'étonne dans tout ce que j'ai pu voir, c'est que tous les véhicules ayant eus ces symptômes étaient largement plus kilométrés que ma titine, et en plus je ne suis pas un bourrin avec ma caisse..

Enfin bon, c'est une piste, je vais déjà la creuser. Vu que c'est une pièce d'usure courante d'après ce que j'ai compris, je peux donc commencer par ça, le cout ne semble pas excessif.

merci

Phantom a écrit :et en plus je ne suis pas un bourrin avec ma caisse..

Tu l'as acheté neuve ta voiture ?

non, c'est vrai, je l'ai acheté à 98 000 km.
C'est sur que je ne connais pas la façon dont elle a été traité avant; la seule chose que je sais c'est que c'était quelqu'un à priori de soigneux, la voiture est vraiment dans un état impeccable
(C'était une première main, je suis donc le deuxième proprio..)
Mais il est vrai que ça ne présume en rien la façon dont elle a été conduite...

Hello

Je déterre ce topic pour en donner la conclusion.
c'était en fait le palier de transmission qui été en train de se déchirer....
J'ai remplacé le flector au passage, depuis tout va bien ...

Bonne route