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Bonjour à tous.
Voilà je me pose des questions sur ma suspension....
Tout d'abord, les spécificités :
- Amortisseur bilstein B6
- ressorts Eibach -35
- BMW E30 ph1
- jantes origine 195 60 14

Le "problème", ou du moins le questionnement :
- je ressens la moindre mini déformation de la route
- chaque mini déformation semble résonner dans l'habitacle
- impossible d'emprunter une petite route de campagne un peu abimée, ca vibre aux moindres variation de goudron
- pas de claquement, juste la même sensation de rouler sur des vibreurs!
- sautillement de l'arrière (on m'a suivit)

Ce que je ne comprend pas c'est que sur d'autres E30 dans cette même configuration, c'est quand même beaucoup plus confortable.. je me pose des questions là....

gouna a écrit :Bonjour à tous.
Voilà je me pose des questions sur ma suspension....
Tout d'abord, les spécificités :
- Amortisseur bilstein B6
- ressorts Eibach -35
- BMW E30 ph1
- jantes origine 195 60 14

Le "problème", ou du moins le questionnement :
- je ressens la moindre mini déformation de la route
- chaque mini déformation semble résonner dans l'habitacle
- impossible d'emprunter une petite route de campagne un peu abimée, ca vibre aux moindres variation de goudron
- pas de claquement, juste la même sensation de rouler sur des vibreurs!
- sautillement de l'arrière (on m'a suivit)

Ce que je ne comprend pas c'est que sur d'autres E30 dans cette même configuration, c'est quand même beaucoup plus confortable.. je me pose des questions là....

si les amortisseurs sont neufs, tout ce que tu enumeres y trouve reponse.

pour le bruit, les sautillements, c'est aussi du au fait que les B6 sont tarés un peu plus dure que de l'origine....

bimeur a écrit :si les amortisseurs sont neufs, tout ce que tu enumeres y trouve reponse.

pour le bruit, les sautillements, c'est aussi du au fait que les B6 sont tarés un peu plus dure que de l'origine....

Bah ouais, mais là, ce qu'il décrit, ça ressemble pas vraiment à du "un peu" plus dur
Ou bien tu veux dire qu'y a une sorte de rodage des amortos avant qu'ils n'arrivent à leur dureté définitive?

tu monte des suspate dur et un rabaissement fau pas s'attendre a un confort de suspension ,
tu ressents tous les défauts de la routes .
Fallai monté du b4 ou reste en type origine

J'ai le même soucis parfois selon le revêtement de la route (e46 330d eibach pour les ressorts et koni fsb pour les ammortos)

Je me demande si un peu de jeu sur les biellettes de barre stab (Ar dans mon cas) ne pourraient pas entrainer ce genre de désagréments ...

Sinon je pencherais pour une mauvaise polygamie ressorts / ammortos / pneus et alors là ...

Tu peux tester en sur-gonflant / sous-gonflant sévère voir si ça change quelque chose sur un essai routier que tu connais.

Peut-être un parallélisme également (mais sur e30 à l'AR y a rien non ?)

Personnellement c'est pas vraiment gênant comme c'est pas souvent mais je comprends ton agacement

Tiens au courant si tu trouves !

Le problème est que sur d'autres e30 que j'ai pu tester en B6 et ressorts Eibach classiques, dont certaines avec ressorts plus durs, c'est moins tape [...censuré...] et surtout ça résonne beaucoup moins que sur la mienne.

avec la même config c'est la même chose sur ma 325i , après on peut pas tout avoir , confort ou sportivité c'est un choix

moi je regrette rien

salut,

Les b6 sont donnés pour fonctionné avec des -35cm, tu as monté quel ref de B6 ?
Perso sur ma 325is avec les b6 j'ai aussi ce coté tape [...censuré...].

Les paliers d'amortisseurs sont neufs ?

a+