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salut,
alors j'ai un petit problème, c'est vrai que bmw annonce une consommation d'huile moteur normale max de 1L/1000 km
mais je trouve ça vraiment beaucoup.
je m'explique : j'ai fait une vidange récemment, et 3 jours après je vérifie l'huile par curiosité et je vois que l'huile n'est pas au max. certes il fait chaud 26° rouler en ville, mettre la clim etc mais bon quand même ! j'ai l'huile qui est au 3/4 et j'ai même pas rouler 200 km.
il y a une fuite ? c'est réparable ? merci pour vos conseils, amis pro du 6 en ligne

salut

as tu refais le niveau après avoir roulé un peu ? ça redescend toujours un peu après une vidange.

non je n'ai pas refait le niveau
je devrais ?
donc si en contrôlant l'huile je suis au 3/4 c'est tout à fait normal?

je refais tout le temps le niveau après avoir fait 100/200km.

refais le niveau et vérifie à nouveau

d'accord merci.

Salut,

s'il est au 3/4, laisse-le tel quel ! Tu le contrôles régulièrement mais ça devrait ne plus bouger. Avec ces chaleurs, c'est pas plus mal. Je suppose que tu as bien respecté les préconisations de viscosité et les normes pour l'huile ?

A+

N'oublions pas que c'est très dangereux de dépasser le maxi...

oui
j'ai attendu que le véhicule soit bien à froid pour contrôler
et après 600 km de la dernière vidange, j'ai 9/10e de l'huile donc je pense que c'est pas mal.
sachant qu'on peut dire qu'un véhicule est endommagé à partir de 1L/1000 km
là je suis à 0.15 L/600 km
je ne comprends pas pourquoi bmw me dit sur l'ODB prochaine vidange huile moteur dans 25.000 km s'il faut faire l'appoint tous les 5.000 km ?

quand tu démarre le moulin après la vidange le logemetn de filtre à huile se rempli à nouveau, c'est normal que ça baisse.

l'appoint ne dispense pas de vidange... sinon pas mal de vehicule sportif ne feraient jamais de vidange (une M5 E39 ou une audi RS4 c'est entre 0,3 et 1L /1000km... ).

la conso d'huile est un phénomène normal que l'on oublie avec les poumons de chevre moderne avec lesquels on roule.

un 1.4L tdi qui prend 4500 trs maxi (mais qui dépasse rarement 3000trs) ça bouffe env 1L tout les 15 000km.

quand tu sais que l'huile est consommé lors de l'explosion dans le cylindre (il reste un film gras remonté par la segmentation), alors tu vois rapidement que de ton 1.4L de ref ...tu passe à 3L (donc une surface plus importante dans tes cylindres), tu passe de 4 à 6 cyl... tu passe d'un regime max de 4500 à 6500 tr.
autant de parametres qui augmentent la conso d'huile

si en plus tu rajoute à ça que le frottement est l'ennemi de la puissance, et que sur les moteur sportif le film gras est plus important tu devrais tout comprendre.

le pb c'est pas la conso en elle meme, mais sa stabilité