Nouveau Concept Équilibrage

[BMW-Gary]

Salut les mecs !

Ma 530d E39 est désespérément difficile à équilibrer.
Je l'ai fait faire une fois par un centre auto, puis une seconde fois, mais la voiture tremble toujours entre 90 et 140 km/h. Il y a certes un léger mieux depuis la seconde fois, mais rien de vraiment parfait.

Ce soir, suite à de nombreuses recherches sur internet (j'étais parti pour trouver un équilibreur compétent et bien équipé sur Toulouse), j'ai découvert que beaucoup de connaisseurs équilibraient eux-mêmes leurs roues en les remplissant d'une certaine quantité de billes de céramique (ou de airsoft).

Apparamment les résultats sont bluffants, les billes étant en constant mouvement, la moindre vibration serait supprimée, tandis que le pneu s'userait plus régulièrement, donc durerait plus longtemps. Par ailleurs, la suspension de la voiture serait préservée car aurait moins de contraintes à absorber.

Voir ici : http://www.dynabeads.fr/

Vu le peu d'investissement que cela exige, et au point où j'en suis, j'ai bien envie d'essayer.

Des témoignages ? Des conseils ?

Bonne soirée à tous

Cordialement,
Gary

[crazymac]

Tu te casses la tête pour rien je trouve. Assures toi que l'équilibrage est fait en dynamique et si ça tremble toujours il faut chercher un problème sur les roues ou la voiture. C'est aussi simple que ça mais difficile à trouver sur la voiture sauf à tout changer.

[Bruno1380]

salut gary !!

a tu de vraies jantes ou des répliques ?

[bimeur]

attention a ne pas confondre equilibrage, et géométrie de la jante, car je sens vers quel type de constatyation on va aller avec la dernière question.

Il s'assurer que l'ensemble jante+pneu est bien fait.

A partir de là, verifier si des éléments connexes ne sont pas usée.

Ce problème de vibration est très récurrent sur ce forum, certains les ont résolus en changeant les disques, d'autres en recentrant correctement le disque sur son moyeu, la portée moyeu/disque sale (corrosion décollant les deux portées), jeu diverses et variés dans les rotules/silentbloc des bras de suspensions, jeu dans le moyeu (usure), mauvais serrage des jantes sur la voiture (ma propre expérience), absence de bagues de centrages entre jantes et moyeu........je pense avoir donné pas mal de pistes.

Concernant les billes dans la jante, perso, a part du gaz a cet endroit, je ne mettrais rien d'autres......

[NK1964]

Concernant Dynabeads, on retiendra que ce système soulève toujours autant d'interrogations chez les amateurs, outre-Atlantique. Certains prétendent que cela fonctionne, d'autres que cela n'arrange rien à leur problème d'équilibrage. Avec ça, on est bien avancé...

Parmi les arguments, on retrouve celui déjà exprimé ci-dessus : pourquoi s'embêter alors que le système de masselottes en plomb donne entière satisfaction. A condition qu'aucun élément autre que la jante et le pneumatique ne soit en cause.

Autre argument : si on imagine bien que les bibilles vont gentiment se déplacer sous l'effet de la force centripète, on peine à imaginer que le déplacement sera harmonieux et efficace lorsque le plan de roue s'éloignera de la verticale. Cela aura-t-il une influence ou pas ? Personne ne semble savoir l'expliquer.

[demontvert]

Bonsoir a tous,nous utilisons se type de produit pour equilibrer les roues des camions,cela fonctionne assez bien sur les camion.
Mais sur les VL????A+Pascal

[BMW-Gary]

Bonjour à tous !

Merci pour le temps que vous passez à traiter ce sujet.
Je vais tâcher de répondre correctement à vos messages.

Alex : Ca fait deux fois que je fais équilibrer la voiture, sans succès. La première fois les roues étaient à 0, ou à 5 sur l'écran de l'équilibreuse.
La seconde fois, après avoir parcouru 1000km, l'équilibreuse annonçait des mesures délirantes... un déséquilibre pouvant aller jusqu'à 15g alors qu'un mois avant...

A ne rien y comprendre. La prochaine fois je demanderais un équilibrage dynamique, je pense que je vais aller chez un spécialiste reconnu du pneu.
Au pire, je demanderais carrément un équilibrage avec la roue montée, si ça existe toujours (?).

Bruno : Mes 5 jantes sont d'origine, et semblent en bon état malgré les traditionnels accrocs dûs aux trottoirs. Je compte de toutes façons soit les changer par un jeu tout neuf d'un autre modèle, soit les faire rénover chez mon carrossier.

Bimeur : Merci pour toutes ces pistes, mais là on rentre de suite dans de nombreux frais si je veux procéder par élimination ! Existe-t-il une technique pour localiser l'origine du souci de manière économique et efficace ? Et malgré quelques jeux dans les silentblocs et autres, la réalisation d'un équilibrage roue montée sur la voiture peut-elle anéantir les vibrations ?

NK1964, démon et les autres : Je viens de remplir mes roues avec 3 oz de billes d'airsoft haute densité par pneu, et bien ça tremble encore plus !

Quelqu'un saurait me conseiller une enseigne capable de me réaliser un équilibrage parfait ? Genre roue montée sur le véhicule, ou alors une entreprise reconnue dans ce domaine ?
Un pote m'a parlé de STRAF PNEUS, et semble être satisfait de leur travail.

Cordialement,
Gary

[NK1964]

Je ne suis pas de Toulouse et ne connais aucune enseigne dans le coin. Mais franchement, pour les rares fois où j'ai entendu des gars se dire ultra satisfaits d'un atelier, j'ai eu deux témoignages de gens déçus par la même adresse. A croire que cela dépend du véhicule et, surtout, du talent du compagnon qui se sera consacré au travail.

Un exemple. Pour ma Subaru Legacy de 2006, j'avais négocié auprès du vendeur une géométrie complète car la voiture tirait sensiblement à droite malgré une pression soigneusement équilibrée (et bien au-delà de ce que la courbure de la chaussée induit d'ordinaire). Le vendeur s'en était mis pour plus de 300 euros chez un concessionnaire Subaru, adresse ultra réputée au sein de la petite communauté des rallymen en Impreza (et de tous ceux qui veulent s'en donner l'allure !).

Eh bien au sortir, la voiture tirait toujours à droite.

Pendant deux ans, j'avais donc pris l'habitude de rajouter 200 grammes de pression d'un côté, pour compenser.
Et puis l'an dernier, j'ai monté des gommes hiver neuves. La révélation !

Comme il fallait s'y attendre, les pneus étaient en cause. Ne pensez-vous pas que cet atelier pourtant si "pro" aurait pu ne serait-ce qu'évoquer cette piste, non ?

De deux choses l'une : soit l'atelier est coupable d'avoir été trop "marchand" et d'avoir encaissé le prix d'une géométrie sans chercher à savoir si l'auto en a véritablement besoin ; soit l'atelier est trop peu "marchand" car il aurait pu arguer du fait que la voiture réclamait un train de pneus neufs...

Manière de dire qu'avant d'aller chercher un atelier spécialisé, si j'étais toi j'irai bien inspecter par moi-même. En suivant les pistes offertes par Bimeur.

M'enfin... je dis ça, je dis rien, hein ! Encore faut-il avoir le temps et l'envie de mettre les mains dans le cambouis.

[crazymac]

J'ai eu le même problème que toi et on m'a même dit une fois que si on remontait la roue sur l'équilibreuse elle n'affichait pas forcément 0g.
Ceci est archi faux et c'est que l'équilibrage est mal fait.

Une roue s'équilibre en dynamique, avec des valeurs de masselottes indiqué à droite et à gauche et avec deux passes. Et dans ces conditions je t'assure que si tu remontes la roue 2 mois après, ça t'affiche 0 et 0. Je l'ai vu de mes propres yeux. Le problème est là, on veut aller trop vite et on considère que d’équilibrer en dynamique ne sert à rien.

J'ai fait équilibrer mes roues à divers endroits dans ma ville. Parfois même ça a été plutôt cher. Et au final j'ai trouvé un gras sérieux qui réfléchit avec sa tête et ne travaille pas par habitude en réfléchissant avec ses pieds. Il m'a équilibré mes roues pour 5€ pièce et m'a montrer que si on les remettaient sur la machine, celle ci disait bien que l’équilibrage était bon.

Je te souhaite d'en trouver un à Toulouse.

[BMW-Gary]

5 € pièèèèèèèèèèèce ????? C'est hyper intéressant !

Faudrait pouvoir trouver un pro sérieux qui n'encaisse l'argent que si le résultat est satisfaisant. Au moins on est sûr qu'il fera bien son travail, et surtout le porte-monnaie en sera soulagé ! Et si je vais direct chez BMW ? Vous pensez qu'ils ont la compétence nécessaire ? Je suis prêt à payer 50 € mais qu'au moins ça soit bien fait !

Par contre, sur des jantes alliage, je ne veux pas avoir des plombs apparents sur les flancs, du coup je les fais coller à l'intérieur de la jante. Un équilibrage dynamique est-il possible dans ces conditions ?

NK1964 : Mes deux pneus AR sont neufs. Les AV sont dépareillés car une roue s'est déchirée sur la route, à cause du para défaillant. Du coup je roule avec la roue de secours. Ma roue de secours a été remplacée par une de celles que j'ai remplacées à l'arrière au moment de changer le train complet. La roue AVG est très légèrement ovale, ça s'est vu sur l'équilibreuse, mais le mécano m'a dit que c'était minime.

Cordialement,
Gary