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Bonjour,
Quelques fois ma pédale d'embrayage reste enfoncée.
Je la ramène et après tout va bien.
Avez vous une idée?
Merci

émetteur ou récepteur hs.
 
Attention si c'est l'émetteur et que ça fuit tu vas ruiner ta moquette et surtout c'est le même liquide que les freins donc si plus assez d'huile = plus de freins!!!
 
@+;)

Je viens de regarder l'émetteur et le récepteur et c'est propre, en tous cas pas de trace de fuite.
Purger le circuit peut être?

Ca peut être une fuite interne à l'émetteur ou récepteur, pas de fuite visible tout se passe à l'intérieur.
 
Joe23, l'alimentation de l'émetteur est à mi hauteur du réservoir de liquide, donc pas de danger de tomber en panne de freins à cause d'une fuite à l'embrayage, heureusement.

Y a t il une astuce pour déterminer émetteur ou récepteur?

C'est généralement l'émetteur qui foire, si c'était le récepteur il y aurait une fuite externe,
Si c'est sur E30:
Avant de voir de ce côté là, à quelle hauteur est ta pédale d'embrayage au repos?
Elle devrait être à peut près à la même hauteur que celle de frein, si elle est bien plus haute, tu as trop de course,ça se règle sur la biellette  du ressort de rappel. 

Et sans parler de fuite, n'est-il pas envisageable de songer à une coupelle usée qui commence à se soulever au moment de l'inversion de la direction de translation du piston, de sorte à freiner le retour à la position de repos ?

Salut,
 
C'est possible, j'ai eu le cas avec un émetteur d'embrayage sur une rover 618i, aucune fuite apparente mais l'huile passait de l'autre coté du piston donc la pédale ne revenait pas correctement et la marche arrière craquait un peu.

NK 1964 a écrit :Et sans parler de fuite, n'est-il pas envisageable de songer à une coupelle usée qui commence à se soulever au moment de l'inversion de la direction de translation du piston, de sorte à freiner le retour à la position de repos ?

 
La je n'arrive pas trop à suivre.
Qu'appels tu la coupelle?
L’émetteur est une sorte de vérin...
Peut on l'ouvrir afin de le refaire, joints...

La coupelle est justement l'un de ces joints qui font étanchéité de part et d'autre du piston hydraulique qui coulisse dans l'alésage du cylindre émetteur.
On les voit sur cette image :
http://i71.servimg.com/u/f71/13/11/27/03/coupel11.jpg
 
Classiquement, oui, il est possible d'engager la réfection des maîtres-cylindres de frein, des cylindres émetteurs et des cylindres récepteur d'embrayage. Selon les types, on trouve des kits de réfection qui comportent les coupelles et les vis de purge, les raccords adéquats.
 
Je te dis cela... Je ne sais pas si cela existe pour la E30.
Moi, je l'ai fait sur des anglaises.