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Bonjour le forum,

Il y a qq temps, j'avais rendu visite à mon concess à cause d'un bruit persistent au freinage.

Verdict, après essai avec le chef d'atelier, plaquettes "marquées" et/ou disques arrières légèrement voilés

La voiture n'ayant que peu de kms alors, je m'en étonne et le chef d'atelier me demande si j'ai réalisé un freinage d'urgence avant que ce problème soit apparu... ce qui, selon lui, pourrait expliquer le soucis.

Après passage au garage, les seules plaquettes ont été changées et le problème a disparu.

Avant hier, je roule ds les bouchons, +- 40 km/h qd un abruti force le passage et me coupe la route ==> freinage d'urgence indispensable et accrochage évité de  justesse. Intervention de l'ABS.

Je monte ensuite sur l'autoroute et, au premier freinage à +- 120 km/h, ça recommence, bruit et vibrations

Là, j'avoue que la moutarde me monte au nez... comment est-il possible de fusiller des plaquettes et/ou des disques après ce genre de freinage ???? Ferme d'accord mais pas non plus extraordinaire

La voiture doit passer en concession jeudi pour un soucis (probable) de fuite de lave-phare, je ferai part de ce nouveau problème de freins.

Avez-vous aussi vécu ce genre de problème ?
 
Pensez-vous que le problème pourrait venir des étriers ou des pistons qui exerceraient une pression trop forte en cas de freinages puissants ?
 
Merci pour vos réactions.

quand les plaquettes+disques s'usent comme ça, ça sent les pistons d'etriers grippé à plein nez.
 
le freinage d'urgence n'y est pour rien (quand tu vois le nombre de voitures qui en font sans aucun problème par la suite, c'est un faux pretexte)

Le prétexte est d'autant plus faux qu'un freinage d'urgence est loin de porter le système de freinage aux limites de ses capacités de dissipation de la chaleur.
Encore plus lorsqu'on parle des plaquettes et des étriers arrière, d'autant moins sollicités que le transfert de masse vers l'avant est important.

Pour en revenir aux vibrations ressenties une fois ce freinage un peu fort réalisé, je pense aussi qu'il peut s'expliquer par un grippage dans l'étrier. Soit le piston lui-même ne revient pas à sa position de garde (les coupelles usées, fondues se retournent sur elles-mêmes et font obstacle au déplacement du piston), soit les colonnettes (s'il y en a sur cet étrier !) sont grippées.

Pourquoi des vibrations ? La plaquette n'étant pas libre de revenir à sa position de repos (là où elle repose à un demi-millimètre du disque ou là où elle ne le lèche que très légèrement), elle suit fidèlement l'état de surface du disque et transmet toutes les soubresauts. Ce qui laisse à penser que le ou les disques arrière sont légèrement voilés.

Merci pour vos réactions... j'ai bien l'impression aussi qu'un soucis n'est pas à exclure au niveau des étriers de freins

Après inspection par la concession, les soucis viennent des freins avants cette fois, pas les arrière...

Ok, j'ai dû mal entendre.

Et donc, le verdict est que les disques de freins sont légèrement marqués, ce qui engendre le bruit au freinage.

La solution pour eux est de changer disques + plaquettes ==> devis de 606 euros TTC

Cependant,
pour la concession, il n'y a pas de risque ni d'urgence à changer
quoique ce soit. Il n'est pas impossible que cela se corrige un peu au
fil des freinages car c'est très léger.

Il n'est pas impossible,
selon eux que la voiture ayant très peu roulé pendant quasi deux ans
(achat en voiture de direction chez l'importateur), les disques aient un
peu souffert lors de leur "nouvelle" utilisation plus intensive (enfin,
au fait, normale).

Bon, voilà, au moins, rien de dangereux. Je verrai comment cela évolue.

PS : pas d'intervention de la garantie PS pour les disques et plaquettes

Yeap,
J'ai changé mes disques + plaquettes avant moi même, j'en ai eu pour 60€ de disque et quelque chose comme 50€ de plaquettes + temoin d'usure.
En y allant à mon rythme, à l'antillaise, donc un ti-punch a chaque étape, ca m'a pris grosso-merdo 2h.

200€ pour disques et plaquettes en qualité origine.
 
Même avec 2 mains gauches, 2 heures grand max, juste prévoir une clé allen de 7.
 
@+;)

Bon, ça s'est un peu atténué mais les freinages sur autoroutes restent bruyants et "tremblants"... ça m'embête, va falloir faire qqchose

tremblements : silent bloc de tirants de chasses morts, j'ai eu la cas sur la mienne il y a peu, ça a commencé doucement, j'ai changé les biellettes de directions (toutes), atténué un moment, puis c'est revenu de plus belle.
 
Après dépose du train avant pour changement de tout les bras, il s'avère que ce sont les tirants de chasses qui étaient mort;....C'est simple, en place, je prenais la tige du bras dans ma main, et je pouvais lui faire faire une rotation de 20/25° à peu près sans gros efforts, et les silent bloc etaient déchiré à 80%.
 
Symptome : tremblement très fort (le volant faisait des va et vient sur presque 10cm) lors de phase de freinage 'moyenne'
 
freinage léger : rien
freinage 'bourrin' : rien
 
freinage léger, les SB n'étaient pas assez sollicité pour provoquer le tremblement
freinage 'bourrin', les SB étaient compressé, donc pas de tremblements.

En fait, je me suis mal exprimé, en écrivant "tremblant", je ne voulais pas dire que le volant tremble ou que le cap est influencé mais que j'entends une vibration au niveau des freins avants
 
Merci pour vos réactions