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bonjour a tous

apres un long moment d absence sur le forum, tres long meme

je vous expose mon probleme que jai avec une boite auto sur range p38, moteur bmw 2,5 diesel et boite 4hp22

la boite ne passe que les rapports dans les tours, 3500 la 1ere et 4000 les autres, comme en mode sport ,mais sans enclencher le bouton

le rezte marche bien, sur position D au ralenti il avance, j ai fait la vidange ca na rien changé

je pense a un probleme electrique electronique de gestion de la boite, le boitier peur etre

pour trouver des pro de boite auto, c dur ,mais je sais qu ici, il y a mieux que certain pro. ..

voila merci a tous pour vos reponses


PS j ouvre un autre post au sujet de mon ancienne m3 vu en annonce et si quelqu un en ai le proprietaire sur le forum

Yo,
 
Ca me fait penser a un manque d'huile et donc de pression , ce qui oblige à monter dans les tours pour en envoyer, est-tu sur qu'il est bon ?
 
A+

oui le niveau est bon

les changements de rapport se font toujours au meme regime

Salut !
 
La boite réagit comment au lever de pied ? Par exemple relâcher presque totalement l'accélérateur (en laissant un filet de gaz) à 30 Km/h en 1ère : frein moteur, "roue libre" ou passage de la 2de ?
 

bonjour
je dirais plutot roue libre
la 2eme vitesse passe a 3500, donc quand je relache, en 1ere, frein moteur et apres roue libre, je pense que cest normal
enfin utilise la voiture comme ca cest usant, toujours obliger de tirer les rapports
le probleme pourrait il etre interne a la boite, les commandes de passages des rapport par exemple les piece z electriques de la boite?

voila merci pour vos reponses

bon apres le test a 30 km/h, le résultat est roue libre, ca pourrait etre quoi le probleme

merci a tous

Bonjour,
 
Si je peux me permettre d'apporter ma contribution à ce sujet, j'ai récemment eu le cas sur un autobus monté en BVA ZF !
Le bus sortait de la cabine de peinture, et immédiatement après tous les rapports passaient dans le rouge...
 
Nous avons démonté la BVA, tout était OK.
On en a profité pour nettoyer le faisceau, qui baignait un peu dans l'huile.
Par la même occasion, nous avons remplacé les joints de liaison entre le moteur et la BVA.
L'arbre de transmission a été contrôlé, aucun défaut apparent.
 
On a donc tout remonté, et le comportement était toujours pareil, les rapports passent dans le rouge...
Finalement on a remplacé la platine de commande de boîte (calculateur) et là miracle la BVA a retrouvé son comportement d'origine !
 
On ne sait pas réellement pourquoi l'ancienne platine a grillé au moment de la peinture...
On hésite entre la température (qui grille régulièrement certains de nos calculateurs), et une soudure à l'arc effectuée sur le chassis pendant la peinture...
Bref, c'était bien la platine.
 
Si ça a fonctionné sur un autobus monté en ZF... Pourquoi pas une voiture ?
Espérant avoir pu t'aider !
 
Cordialement,
Gary

je te remercie de ta reponse je pense que la solution est de changer, et de voir au fur a mesure, platine, calculo de boite. ..
de toute facon des que j ai la solution je vous tiens au jus, mais pas trop le temps

Bonsoir,
 
Ce que j'appelles la platine est le calculateur de boîte
 
Cordialement,
Gary