Forum 6enligne.net

Bonsoir
j'aurais besoin d'un peu d'aide svp 
Ma précedente e39 commencait à me le faire mais pas eu le temps de le traiter.
maintenant c'est au tour de celle là (depuis 15000 kms)
- en général ça se déclenche au premier tournant
- le bruit a tendance à s'amplifier quand je bouge le volant du style OUUUUIIIIIIIIIIIIIIIIINNNNN et je sens que ça vibre
- ensuite ça reste le long de mon trajet de plus en plus souvent.
 
Ce n'est pas le couinement standard de butée de pompe, c'est plutot rauque en fait.
Si j'accélère le bruit s'amplifie. (a 130 par contre je n'entends plus le bruit)
 
Vous auriez des idées ?
merci

Bonjour

Je pense à l'huile de direction

J'ai deja eu le problème, normalement plus il fait froid, plus le bruit edt persistant

Est ce le cas?

Dans ce cas une vidange du liquide de direction suffit

bonjour,
effectivement, le bruit dure plus longtemps quand il fait froid,
mais même cet été ça me le faisait à 25 degrés dehors. Le niveau de liquide est bon et la courroie d'accessoires aussi.

Dans ce cas cela confirme le diagnostique
 
il faut vidanger en déconnectant un flexible sur la crémaillère, laisser couler, puis manœuvrer le volant de butée à butée pour bien vider le circuit.
 
l'idéal est de le faire lorsque la voiture est chaude
 
Ensuite refais le niveau par le bocal (attention n'en mets pas trop car ça déborde vite lorsque tu démarre), laisse tourner en manœuvrant le volant, coupe le moteur et refais le niveau
 
Sur la E39, ça se fais proprement, sur le E53 c'est pas la même chose, on en met plein le berceau 
 
Profite en pour jeter un œil dans le bocal pour vérifier que le filtre est propre 

Je vais aller acheter du liquide atf ce soir..
Je peux plutot le faire en plusieurs vidanges par aspiration du bocal ? Normalement le liquide va se renouveler.
(je peux pas trop lever la voiture en ce moment pour le faire)
 

Par aspiration par le bocal je ne garanti pas le résultat,
 
Tu peux tenter de démonter la durite de HP de la pompe pour la placer dans un bac et démarrer le moteur (tu peux le faire une trentaines de secondes sans prendre de risque pour le circuit) par contre il me semble que ce n'est pas simple d'accès
 
Le mieux reste la vidange par en dessous


Je pense possible de le faire avec la voiture sur chandelles

je vais tenter ça,
dans un quart d'heure je vais acheter de l'atf
On verra bien.
 
Oui avec des chandelles ça se fait bien: si je n'y arrive pas je ferai comme ça

bon ben des nouvelles.
gros vidage de la pompe de DA et j'ai sorti une sorte de mélasse comme si d'un coté il y avait de l'atf et de l'autre un liquide jaune  .(en laissant décanter je pense que c'est bien ça car on voit bien deux liquides séparés)
3 vidages et 3 remplissages plus tard je pense que la plus grosse partie de l'ancien mélange a disparu.
Un essai routier plus tard; ça grince toujours mais moins.
La suite demain
 
édit : on est demain
vidange supplémentaire de la pompe et je pense que le circuit va être maintenant propre .
le restant de poussière noire du circuit est maintenant sorti.
 
Demain matin essai routier

On va dire que le problème est résolu. Ca ne grince plus sauf un petit bruit en butée
merci